駐足在上海紹興路上，濃陰蔽路的法國梧桐樹(shù)似一張巨大的“隔音網(wǎng)”，將所有喧囂拒之門(mén)外。在昏黃路燈的映襯下，配上百年歷史建筑上的斑駁色彩，不經(jīng)意間流露出某種神秘，似乎在向每一個(gè)經(jīng)過(guò)這里的人述說(shuō)著(zhù)這個(gè)城市的歷史。

　　徜徉在世博場(chǎng)館，法國館內高達20多米、環(huán)繞整個(gè)室內空間碩大懸空的綠柱，新西蘭館的坡?tīng)钗蓓敾▓@，盧森堡場(chǎng)館外墻層層疊疊沿口的花卉和觀(guān)葉植物柔化了的不銹鋼組成的建筑，令游客為之震撼，也讓上海迸發(fā)出更多的綠色想象。

　　在這樣一個(gè)聞名遐邇的大都市里，擁有一片綠色慢行的空間，是種情調更是生活最真實(shí)的面貌。讓慢行綠道系統即“步行+自行車(chē)+公交”理想模式正在逐步形成一種風(fēng)尚。它不是簡(jiǎn)單意義上的“復活”，而是細分出行方式、彰顯以人為本、兼具生態(tài)文明的舉措。

　　上海寶山區生態(tài)步道系統，讓我們看到了追求這份閑情逸致并不是件奢侈的事。寶山的100公里鄉間綠色長(cháng)廊，“步道”依托原有大樹(shù)、村莊和玫瑰園，并融入了外環(huán)400米林帶形成了特有的鄉野特色。月浦段的“豐水梨園”和“農家樂(lè )”，陳行水庫等景點(diǎn)都被巧妙融合到了“生態(tài)步道”中。綠色環(huán)區步道的基本構架是設有2米寬可供人行或自行車(chē)行的游覽步道，兩邊伴有20米寬的綠帶。這種特別的景點(diǎn)融合方式，不僅讓很多市民愿意來(lái)這里散步、遛遛狗，還吸引了眾多自行車(chē)發(fā)燒友來(lái)騎行，有不少的市民就在感嘆：家門(mén)口的綠地才是最看得見(jiàn)摸得著(zhù)的景觀(guān)！

　　那么，對于一個(gè)生活人口總數已接近2000萬(wàn)、汽車(chē)方式日均出行量超過(guò)1000萬(wàn)人次，軌道交通線(xiàn)日均客流量達到600萬(wàn)人次、環(huán)境容量有限的特大型城市，如何才能撐起一把綠色的“園林之傘”，如何才能讓城市的交通變得從容些呢？

　　從2003年開(kāi)始，上海市按照“一縱兩橫三環(huán)”的規劃布局，做好“一縱”即黃浦江沿岸綠化規劃，積極推進(jìn)“兩橫”即蘇州河、延安路沿線(xiàn)生態(tài)景觀(guān)廊道建設，加快“三環(huán)”即外環(huán)、中環(huán)、水環(huán)建設，并以“環(huán)、楔、廊、園、林”的建設形態(tài)全面推進(jìn)。同時(shí)，上海的綠道慢行系統也積極推進(jìn)，形成了主要分布于城市主次干道，城市內主要的居住區、商業(yè)與服務(wù)業(yè)聚集區、教育機構、交通樞紐和綠化景觀(guān)休閑區緊密聯(lián)系的布局。

　　通過(guò)十幾年在綠化建設方面的不斷努力，上海市區人均公共綠地面積由過(guò)去的1平方米拓展到目前的12平方米，實(shí)現了從“一張報”到“一間房”的超常規發(fā)展。至2009年底，上海市綠化覆蓋率已達到38.1%。如今借著(zhù)世博的東風(fēng)，讓城市主要生態(tài)和環(huán)境指標與國際接軌，形成一個(gè)“生態(tài)型城市”的框架，期許到2020年基本建成一個(gè)現代化的生態(tài)型城市。也就在這片綠意盎然中，如世博的宣傳口號“城市讓生活更美好”，讓這份性感的“綠”真真切切地滋養每一個(gè)上海人。