如果說(shuō)花卉物流在中國還處于啟蒙發(fā)展階段，那么其在歐洲可以說(shuō)是已經(jīng)進(jìn)入成熟穩定的發(fā)展階段。在歐洲，花卉物流有著(zhù)良好的發(fā)展體系，計劃性好、組織性好是其最大的特征。前不久，記者見(jiàn)到了荷蘭Getru花卉物流公司的Martien Klaver女士，她帶來(lái)了有關(guān)歐洲花卉物流的最新資訊。

　　基礎管理手段完備

　　Martien Klaver說(shuō)，在歐洲，花卉物流公司的共同特點(diǎn)是———擁有很好的基礎管理系統。他們不僅擁有專(zhuān)業(yè)的花卉運輸車(chē)輛系統，還有完善的軟件管理系統。她介紹，歐洲運輸花卉的車(chē)輛跟中國有所不同，它們都是為運輸花卉“量身制作”，貨車(chē)車(chē)廂內空間非常大，在保證花卉裝載量最大化的同時(shí)，還能給植物之間留出足夠的空隙，避免其在運輸途中因相互摩擦而受損。另外，歐洲運輸花卉的車(chē)輛密封性好，非常節能，安全性也很高。

　　Martien Klaver告訴記者，她來(lái)中國考察時(shí)看到花卉裝車(chē)都是人工搬運，有不少缺乏技巧的工人非�！按直�”地將植物扔到車(chē)上，而且貨車(chē)上的固定設施也不好，植物都挨挨擠擠地放在一起，損耗非常大，她非常心疼。她說(shuō)這些現象在歐洲根本看不到，歐洲的花卉搬運工都受過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓，他們會(huì )小心翼翼地操作，而且花卉產(chǎn)品在裝卸時(shí)都采用機械化裝卸，直接使用物流推車(chē)將其放入貨車(chē)，花卉損傷非常小。

　　然而，令Martien Klaver感到欣慰的是，她也看到了希望。隨著(zhù)物流在中國日益受重視，先進(jìn)的物流系統也在中國不斷推廣，現在有少數中國花卉物流公司已經(jīng)開(kāi)始使用物流推車(chē)了。

　　歐洲的花卉物流公司還擁有先進(jìn)的軟件管理系統。利用該系統，可精確計算出車(chē)輛可裝花卉的數量，并進(jìn)行成本核算，計劃出車(chē)輛最佳行程路線(xiàn)，既能保證貨物準時(shí)到達，又降低了運輸成本。

　　此外，歐洲花卉運輸車(chē)輛都配有電腦與總部聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)GPS監測，客戶(hù)可隨時(shí)查看其貨品的運輸情況。

　　在經(jīng)濟危機下前進(jìn)

　　盡管歐洲花卉物流體系非常健全，但現在也同樣面臨著(zhù)危機。Martien Klaver透露，在前幾年歐洲有幾千家花卉物流公司，但是隨著(zhù)生產(chǎn)成本日益增加，利潤空間越來(lái)越小，許多小的物流公司在市場(chǎng)競爭中被淘汰掉了，尤其是自2008年開(kāi)始，有許多效益不好的花卉物流公司紛紛倒閉。

　　Martien Klaver介紹，現在生存下來(lái)的都是些有影響力的大公司。但由于經(jīng)濟危機的影響，這些大公司的生存狀況也不理想。一方面，他們想方設法節約開(kāi)支，如一些花卉物流公司為了削減成本，開(kāi)始采購二手車(chē)運輸；另一方面，他們在不斷開(kāi)拓新市場(chǎng)�，F在有不少公司把目光瞄準了極具發(fā)展潛力的中國等新興市場(chǎng)。

　　對于今后歐洲花卉物流的發(fā)展，

　　Martien Klaver認為，未來(lái)是個(gè)開(kāi)放的市場(chǎng)，今后歐洲花卉物流肯定會(huì )向著(zhù)整合方向發(fā)展。