借鑒英國建設68平方公里水岸新城，依托地鐵增加104條主干道跑起快速公交，為了環(huán)保新城規劃人口規模為50萬(wàn)～55萬(wàn)……9月24日，市規劃局公示了《膠州灣東岸青島新客站及周邊地區概念規劃》，本市將在北起白沙河，南至海泊河，東沿重慶路-洛陽(yáng)路-四流南路-杭州路，西到海岸線(xiàn)約68平方公里濱海老城區打造一片以現代生產(chǎn)服務(wù)業(yè)為核心，以濱海特色的現代生活服務(wù)業(yè)為支撐，現代港灣岸線(xiàn)都市形態(tài)突出，輻射半島城市群、融國際信息中心、國際商務(wù)中心和國際商業(yè)休閑娛樂(lè )中心于一體的現代服務(wù)城區。

　　借鑒英國建設水岸新城

　　“寧要市南一張床，不要李滄大套房�！苯�年來(lái)，膠州灣東岸李滄、四方西部區域等傳統老工業(yè)區隨著(zhù)當地老企業(yè)的衰退逐漸談出了市民的視線(xiàn)。伴隨著(zhù)“環(huán)灣保護、擁灣發(fā)展”戰略的實(shí)施，在海灣大橋與青島鐵路新客站興建、滄口機場(chǎng)搬遷等城市重大事件的激發(fā)作用下，本市將對這片老城區進(jìn)行結構性調整，在老城區規劃出一片新城。

　　據介紹，規劃范圍包括李滄、四方西部與城陽(yáng)流亭區片，具體范圍北起白沙河，南至海泊河，東沿重慶路-洛陽(yáng)路-四流南路-杭州路，西到海岸線(xiàn)，總用地約為68平方公里。

　　本項目位于膠州灣東岸，是擁灣發(fā)展核心組團之一，自北向南涉及城陽(yáng)、李滄和四方三個(gè)行政區，是青島傳統工業(yè)聚集區，工業(yè)倉儲用地約占總用地的33%。針對區域現狀復雜、約束條件多、規劃實(shí)施難的特點(diǎn)，本市借鑒英國規劃體系，保證規劃的前瞻性和實(shí)施中的可操作性。

　　規劃形成三大經(jīng)濟片區

　　規劃依循再開(kāi)發(fā)空間分布和現狀功能布局的特點(diǎn)，以李村河和婁山——— 煙墩山自然生態(tài)廊道的分隔，將本規劃區劃分為婁山——— 煙墩山以北片區、新客站周邊及滄口機場(chǎng)片區、四方片區三大經(jīng)濟片區。

　　依據產(chǎn)業(yè)相對分工、功能集聚、主題突出的原則，于三大經(jīng)濟區內形成八大功能組團，分別是：城陽(yáng)臨海高端服務(wù)居住組團，機場(chǎng)周邊都市工業(yè)組團，特色產(chǎn)業(yè)旅游服務(wù)組團，李滄中部居住組團，新客站周邊商務(wù)、商業(yè)組團，滄口機場(chǎng)及科技大學(xué)產(chǎn)學(xué)研組團，四方濱海休閑服務(wù)組團，四方文化創(chuàng )意產(chǎn)業(yè)組團。

    規劃人口為50萬(wàn)～55萬(wàn)

　　新城規劃依據總體用地空間布局，沿膠州灣東側重點(diǎn)打造以站前商務(wù)中心、水岸新城、臨空科研新區等四大組團為核心的標志性景觀(guān)帶，空間形態(tài)呈“一心突出、四團環(huán)抱、疏密間隔、擁灣通�！钡目傮w格局。

　　據介紹，本市通過(guò)土地資源承載力、勞動(dòng)力需求、基礎設施承載力、居住空間承載力等多種方法分析，確定區域基礎設施可承載人口規模為70萬(wàn)～100萬(wàn)，考慮環(huán)灣保護，建議人口規模為50萬(wàn)～55萬(wàn)。

　　新城增加104條干道

　　面對老城區交通擁擠現狀，新城區將規劃形成公共交通導向型發(fā)展模式為主骨架的交通體系。擬建設以城市快速路和軌道交通為支撐的分區性交通骨架，依托地鐵的興建構建以交通樞紐為核心的區域性轉乘停車(chē)系統。依托干道網(wǎng)體系的建設，建立以快速公交系統和公交通配環(huán)為支撐的公交優(yōu)先交通發(fā)展模式。

　　區域內干道網(wǎng)體系規劃在現狀基礎之上進(jìn)行梳理和調整，形成11橫6縱的干道網(wǎng)體系，縱向打通四流路并結合安順路線(xiàn)位形成貫穿南北的交通主軸。規劃道路里程總長(cháng)度由現在的209公里提高到382公里，面積率由8.13%提升到16%，干道網(wǎng)密度由3.07公里/平方公里提高到4.19公里/平方公里，主次干道比由1：0.83提升為1：1.12，其中保留現狀道路89條，新增主次干道104條，總長(cháng)度174.6公里；現狀主次干道利用率達到82.8%，支路利用率達到78%。