社會(huì )在進(jìn)步，人類(lèi)在發(fā)展，整個(gè)世界以及整個(gè)宇宙都在進(jìn)行著(zhù)日新月異的變化。在這些變化過(guò)程中無(wú)一例外是環(huán)境在變化著(zhù)。隨著(zhù)文化的進(jìn)步和科技的發(fā)展，人為地改變著(zhù)環(huán)境的速度在加速地向前進(jìn)軍，。發(fā)展是好事，但也難免會(huì )給人們的生活及生存帶來(lái)機遇和挑戰。在我國隨著(zhù)“和諧社會(huì )”的建立，以及“以人為本”的發(fā)展理念的實(shí)施，這些理論的出現無(wú)不給我們帶來(lái)對環(huán)境概念的思考。

　　高速公路作為現代人類(lèi)發(fā)展環(huán)境中的交通需要的出現，從無(wú)到有，從少數到目前的普遍需要，始終在給人們享受著(zhù)，思考著(zhù)，挑戰著(zhù)。高速公路作為人們生存、生活環(huán)境中的重要組成部分，在近年來(lái)越來(lái)越受到人們的重視和關(guān)注，高速路景觀(guān)的要求隨著(zhù)人們物資文化以及精神文明的的提高，對它的要求也越來(lái)越高。

　　高速公路景觀(guān)是整個(gè)景觀(guān)概念的一部分，它的存在也是整個(gè)大環(huán)境景觀(guān)的重要組成部分。隨著(zhù)我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國的高速公路已經(jīng)躍居世界第二的重要位置，因此它也就帶給了我們有必要的思考。

　　高速公路景觀(guān)的內容主要包括：收費站及服務(wù)區景觀(guān)、互通立交區景觀(guān)、中間隔離帶景觀(guān)、高邊坡以及沿途景觀(guān)四個(gè)大的組成部分。

　　高速公路的建設在目前來(lái)看，無(wú)非是遇山劈路，遇河架橋。由于高速公路的占地面積較為龐大和寬廣，這就在整個(gè)自然環(huán)境中占有相當重要的分量。以現實(shí)狀況來(lái)看就必須對整個(gè)環(huán)境造成改變，處理得當就能使整個(gè)環(huán)境和諧自然，反之則對環(huán)境進(jìn)行了破壞。

　　收費站以及服務(wù)區是高速路中的必不可少的部分，它主要是給交通運輸帶來(lái)管理和提供方便。收費站以及服務(wù)區景觀(guān)包括著(zhù)建筑景觀(guān)和自然植被景觀(guān)，它的景觀(guān)效果要求類(lèi)似與城市景觀(guān)和園林景觀(guān)的綠化，在整個(gè)高速路景觀(guān)當中也是最具有精心布置的部分。它可以運用多種形式和方法來(lái)進(jìn)行與周邊環(huán)境的協(xié)調，以及滿(mǎn)足它的功能的需要。在這方面雖然在設計過(guò)程中注意了它的要求，往往在實(shí)際施工過(guò)程中有些施工單位以及業(yè)主單位不能按要求做到。不是綠化種植不到位與不合理，就是后期的養護與修葺跟不上，再者就是偷工減料。我認為整個(gè)服務(wù)區與收費站應該去精心設計與施工，以便給整個(gè)環(huán)境帶來(lái)和諧，給人們留下以美感和享受。在這方面設計師可以從建筑的顏色與風(fēng)格形式著(zhù)手，配以豐富的景觀(guān)植物以及園林素材來(lái)達到所需要的效果。據筆者調查發(fā)現，目前國內的這方面做的不是很好，基本上沒(méi)有達到生活中所需要的要求的案例。但愿在這個(gè)行業(yè)工作的同行們能從更為全面的方面去做，將來(lái)能帶給人們一個(gè)更為優(yōu)雅適用的公共需求空間。

　　高速公路的互通立交區景觀(guān)更為人們所樂(lè )道。有高架橋作以陪襯的特殊景觀(guān)給司機師傅和旅客更為深刻的印象，在這方面城市中心立交區做的更為到位和精細，至于一些郊區以及偏遠的互通立交區就稍具遜色。筆者認為在這些互通立交區景觀(guān)中，應該運用一些植物造型和色葉植物，它能給視覺(jué)疲勞的司機師傅一個(gè)清醒的信號，給旅客一個(gè)景觀(guān)的印記，給環(huán)境一個(gè)補給。在綠化過(guò)程中盡量保持原有的植被和使用本土的植被，同時(shí)要使它與周?chē)�的環(huán)境協(xié)調統一，沒(méi)必要去刻意的過(guò)分使它突出，這樣就降低了互通區龐大面積的綠化成本，有必要時(shí)可進(jìn)行經(jīng)濟效益的開(kāi)發(fā)——如立交區在果園附近可在安全區域同樣種植適量的果樹(shù)，立交區在農田中間可在安全區域適當地設置部分農田等。這樣不僅節約了交通的占地面積，而且達到了理想的綠化效果。試想那些在龐大的互通立交區大面積種草皮，稀疏的小灌木病蔫蔫的躺在荒草從中的感覺(jué)，你是否感到在資源浪費呢？所謂的景觀(guān)并不是單一的人為，也不是完全的自然景物，而是它們的有機的秩序組合。

　　高速公路的中間隔離帶的設置，主要起著(zhù)安全隔離與美化的作用。隔離帶由于綠化距離過(guò)長(cháng)和穿過(guò)的地形復雜多樣，還有高速公路的特殊環(huán)境情況，就給其后期的養護帶來(lái)足多不便。隔離帶的綠化一般使用的植物比較單一，沒(méi)有別的景觀(guān)綠化那樣復雜多變，一般在一至三種植物之間，常以灌木為主，有必要的情況下可在特殊的距離、位置作以簡(jiǎn)單的植物種類(lèi)或造型的變化，常常是以綠籬的形式存在。在我國的南北方隔離帶的差別很大，由于受氣候和天氣的因素影響，應該選取適合本區域生長(cháng)的植物使用。就目前現狀來(lái)看，大部分高速公路的中間隔離帶還算不錯，但是仍有部分的中間隔離帶后期養護十分欠缺，不是病蟲(chóng)害嚴重就是水分與養料嚴重不足，使得苗木枯死量過(guò)大，顯得整個(gè)隔離帶植物稀疏可數，應該多注意加強這些植物帶的后期養護管理，因為它在整個(gè)高速公路中起著(zhù)不可估量的作用。

　　高速公路景觀(guān)中的高邊坡景觀(guān)也是不可忽視的重要組成部分，它是高速公路在建設過(guò)程中劈山開(kāi)挖形成的，（也就是建設與破壞中形成的）。高邊坡景觀(guān)的施工難度一般都比較大，特別是一些坡度較陡峭的邊坡。高邊坡的景觀(guān)綠化不僅僅是為了美化環(huán)境，最主要的作用是保護邊坡的塌方、水土流失等。由于高速公路穿過(guò)的地形復雜多樣，有些巖石邊坡的存在是施工難度最大的，也是高速路景觀(guān)最容易忽視的地方。有些高邊坡巖石裸露，植被全無(wú)，這就在高速公路建設過(guò)程中對環(huán)境造成了破壞，使之與周邊環(huán)境失去協(xié)調、和諧。筆者認為在高邊坡景觀(guān)綠化過(guò)程中盡量對環(huán)境進(jìn)行保護和加強建設投入，如在邊坡的碎落臺可種植較大型的灌木，骨架周邊種植藤類(lèi)植物，骨架中間種植小型灌木等，這些都是高邊坡景觀(guān)的協(xié)調、和諧因素。有必要的情況下可用一些色葉植物做一些造型，甚至一些圖案壁畫(huà)等。目前國內高速公路景觀(guān)中的高邊坡景觀(guān)現狀并不理想。如有些高邊坡做的仿生植物，經(jīng)風(fēng)吹雨打就黯然失色，猶如一大塊破尿布；更甚者直接巖石裸露等，這些都是目前高速公路景觀(guān)綠化存在的現狀，不得不讓我們去思考和注意。

　　在高速公路的建設過(guò)程中必須對一些基礎進(jìn)行填土，開(kāi)鑿隧道等，就在該過(guò)程中便產(chǎn)生了一些取土場(chǎng)和挖方邊坡。取土場(chǎng)一般選擇在高速公路的周邊，會(huì )對沿途景觀(guān)造成一些影響。目前的現狀來(lái)看，取土場(chǎng)對高速公路景觀(guān)造成了很?chē)乐氐钠茐�，對整個(gè)自然環(huán)境的破壞更是不堪入目，如果你不相信的話(huà)，你在高速公路經(jīng)過(guò)的地段隨處可見(jiàn)到綠的山坡被扒去了一塊皮，小山丘被什么東西咬去了一大口等，這些都是赤裸在外的，你隨處可見(jiàn)。這些現狀在山區存在比較嚴重，平原地區較為良好。因此筆者建議那些施工單位不要以為這些是小事情，其實(shí)它是一種建設中的破壞，對取土場(chǎng)和挖方邊坡一定要進(jìn)行合理選擇場(chǎng)地，妥善進(jìn)行后期的補救，還自然一個(gè)美景，給環(huán)境一個(gè)善待。

　　高速公路沿途經(jīng)過(guò)的村莊、田園、山巒、隧道等以及公路旁邊的指示牌和廣告牌等都是高速公路景觀(guān)中的一部分,在這些景觀(guān)要素中，也值得我們去思考和研究。隨著(zhù)人們對物資文化和精神文明追求的不斷提高，我們每一位環(huán)境建設者應該肩負起一份責任，我們有義務(wù)的去追求一個(gè)完美景色圖畫(huà)，一個(gè)和諧的適合人類(lèi)生存的環(huán)境。