院士錢(qián)七虎
“地下城市”模擬圖
前沿觀(guān)點(diǎn)
守耕地紅線(xiàn)城市需“減肥”發(fā)展
守住18億畝耕地紅線(xiàn)，才能保證中國人的“飯碗”無(wú)憂(yōu)。錢(qián)七虎院士說(shuō)，中國城市擴展不能攤餅式發(fā)展，必須“減肥”，建緊湊城市�！俺鞘袦p肥”有兩方面含義：一是城市發(fā)展要注意土地利用的節約化，要建設一個(gè)緊湊型的城市，二是城市的發(fā)展廣度、面積、容量要注意與客觀(guān)、生態(tài)的承受量需要和可能相結合。
錢(qián)七虎說(shuō)，地下空間開(kāi)發(fā)利用的一大優(yōu)勢就是防震，因為大多地震都是水平搖動(dòng)，比如汶川地震，地震核心區的兩條鐵路隧道都無(wú)恙，另一大優(yōu)勢是能躲避“臺風(fēng)”等自然災害。不利因素則是暴雨和火災，但現在從技術(shù)上總結出了一套成熟的辦法。
支招重慶
渝中半島兩翼可修地下快速公路
錢(qián)七虎說(shuō)，城市發(fā)展中利用地面是一重利用，如果利用了地下之后，就可以二重利用、三重利用，利用多了城市就“減肥”變緊湊了。
山城土地珍貴更需“減肥”
重慶是山城，土地利用面積比平原城市比例小，土地特別珍貴。城市發(fā)展不能如同平原城市攤餅式擴張，更需“減肥”，緊湊發(fā)展，開(kāi)發(fā)利用地下空間是節約土地的有效途徑。錢(qián)七虎說(shuō)，常規計算，一座城市面積的40%可作為地下空間利用。重慶地質(zhì)是巖石，巖石地基承載力比軟土高，而且重慶是山城，是一個(gè)立體型的城市，這兩個(gè)方面都是重慶利用地下空間的先天優(yōu)勢。
地下修公路形成立體交通
錢(qián)七虎看到了重慶城區道路因地形條件帶來(lái)的先天不足：隨著(zhù)汽車(chē)增多，城區面臨著(zhù)更大交通壓力，堵車(chē)問(wèn)題可能更嚴重。錢(qián)七虎說(shuō)，光發(fā)展軌道交通是不夠的。重慶山地地貌的立體型城市更利于交通轉入地下�？稍谟逯邪雿u的兩翼，修建地下快速公路，與地面公路相連形成水平交通體系，提高交通效率；同時(shí)在主城外圍山上的幾個(gè)平面高度，發(fā)展立體、垂直的交通網(wǎng)，形成一個(gè)立體交通城。而且發(fā)展地下交通可減少汽車(chē)尾氣排放及噪聲污染，可給地面騰出更多的綠地空間，更適合宜居。
淺層可建商場(chǎng)交通放下層
作為重慶市政府顧問(wèn)，錢(qián)七虎院士多次來(lái)重慶，走訪(fǎng)過(guò)主城區五大商圈的地下空間利用。錢(qián)七虎說(shuō)，地下開(kāi)發(fā)分淺層、次淺層、次深層、深層，立體開(kāi)發(fā)是分層的立體開(kāi)發(fā)。最深可達到地下100米。淺層的可以建商場(chǎng)、游泳池，再往下就是地鐵交通以及污水處理廠(chǎng)等。重慶目前還停留在淺層利用上。
重慶五大商圈功能單一，沒(méi)有配套。地下立體開(kāi)發(fā)后，就可將一些如同商場(chǎng)、運動(dòng)場(chǎng)、污水處理廠(chǎng)、道路交通放到地下，給地面騰出面積建寫(xiě)字樓、醫院、住宅、學(xué)校等，形成一個(gè)完整配套的功能區。市民上下班不用開(kāi)車(chē)東奔西跑。
錢(qián)七虎還談到，重慶現在地面綠化太少了，特別是渝中半島，車(chē)都沒(méi)有地方停，如果地下搞很大的停車(chē)庫就好多了，地面的綠化也可以增加，讓人就覺(jué)得更舒適。
改造防空洞融入地下空間
地下空間有一個(gè)重要特點(diǎn)是不可逆，地面上蓋的樓房可以拆掉，地下如果要重新變更建設就難得多了，一定要科學(xué)規劃，而且并不是所有的地下都可以建設開(kāi)發(fā)利用，有的地下有文物，有的地下是水脈。錢(qián)七虎認為，重慶應該盡快制定和出臺地下空間利用規劃。主城在抗戰時(shí)期留下來(lái)很多防空洞，一些防空洞年久失修成為城市“創(chuàng )口”，對于這批防空洞，相關(guān)部門(mén)應該調查、分類(lèi)、規劃，通過(guò)改造融入城市地下空間的利用。
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3年后解放碑汽車(chē)都在地下跑 商圈變成步行街
地下交通環(huán)線(xiàn)年內開(kāi)工，串起主要車(chē)庫
3年后，您再逛解放碑商圈，地面上將看不到一輛汽車(chē)； 暑天，從王府井百貨走到重百，您可走地下，不曬一點(diǎn)太陽(yáng)。昨日，渝中區區長(cháng)王福清在福布斯中國城市投資與發(fā)展論壇上透露，解放碑地下環(huán)線(xiàn)今年年內開(kāi)工，將把所有主要樓宇的車(chē)庫串在一起。
環(huán)線(xiàn)圈起1.1萬(wàn)車(chē)位
解放碑地下的防空洞和隧道密如蛛網(wǎng)，王福清說(shuō)，將讓這些相互獨立的地下通道彼此牽手�？傮w規劃是：利用現有地下通道，加以修繕拓寬，建成“臨江門(mén)-較場(chǎng)口-小什字-臨江門(mén)”的地下環(huán)線(xiàn)道路。
全長(cháng)3公里的解放碑地下環(huán)線(xiàn)將分三期建設，今年一期工程將開(kāi)工，由臨江門(mén)的燈瑪特廣場(chǎng)直通較場(chǎng)口的十八梯，預計明年完工，全長(cháng)約1公里；二期工程由十八梯到小什字羅漢寺附近，三期工程從小什字到臨江門(mén)燈瑪特廣場(chǎng)。3年內，整條環(huán)線(xiàn)可貫通，將解放碑商圈圍起來(lái)。
3公里的地下環(huán)線(xiàn)還將串起主要樓宇車(chē)庫內總共1.1萬(wàn)個(gè)停車(chē)位，市民駕車(chē)到解放碑上班、購物、 ，可從環(huán)線(xiàn)上的6個(gè)入口進(jìn)入解放碑地下，直接開(kāi)到車(chē)庫，即可乘電梯上樓。據悉，環(huán)線(xiàn)上的6個(gè)出入口分別設在燈瑪特廣場(chǎng)、十八梯、小什字羅漢寺、千廝門(mén)、長(cháng)濱路湖廣會(huì )館附近、嘉濱路洪崖洞附近。
各座大樓將手牽手
昨日，與會(huì )嘉賓們對上海陸家嘴等商圈每棟樓宇成為“孤島”多有詬弊：從甲大樓到乙大樓辦事，要先下樓，穿過(guò)熙攘的人流再上樓，兩棟樓宇間1分鐘路程至少要花5分鐘。而今后的解放碑將不會(huì )出現這種狀況，王福清說(shuō)，地下環(huán)線(xiàn)在串起各樓宇車(chē)庫的同時(shí)，各棟大樓也將手牽手。逛街市民、公司白領(lǐng)想在樓宇間走動(dòng)，可走人流量少、道路筆直的地下通道，從甲樓宇的車(chē)庫直達乙樓宇。
兩大肺葉擬擴容
正在施工的國泰廣場(chǎng)面積達1.4萬(wàn)平方米，成為解放碑最大的廣場(chǎng)和城市園林。王福清透露，國泰廣場(chǎng)二期工程已開(kāi)始謀劃，廣場(chǎng)擬拓展到嘉陵江邊，面積增至3萬(wàn)平方米，屆時(shí)站在廣場(chǎng)上，整個(gè)解放碑商圈都可看通透。
王福清說(shuō)，在鋼筋水泥、高樓林立的解放碑商圈生活，市民急需園林排解壓抑。解放碑的另一大肺葉人民公園也即將擴容，原本2公頃的人民公園擴建后面積將達3公頃。
