首次大規模使用“魚(yú)肚”    站在橋下仰望，成彭高架的橋身好像雪白的魚(yú)肚子，簡(jiǎn)潔的弧形漂亮、獨特。市重大辦負責人說(shuō)，這是成都在高架橋建設上，第一次大規模使用獨墩魚(yú)腹式連續梁。高架橋的橫截面像一個(gè)大寫(xiě)的“T”字，其中梁體采用魚(yú)腹式，中央厚、邊緣薄，形似一條魚(yú)，橋墩采用獨墩形式。專(zhuān)家介紹，獨墩占地少，可以使底層交通布置更方便、順暢，還能有效減小整個(gè)路幅寬度，減少拆遷。在穩定性方面，獨墩魚(yú)腹式通過(guò)底部的有效支撐，使整個(gè)結構更具穩定性和力學(xué)美。

    年底主線(xiàn)通車(chē)提速城北
    成彭高架橋總投資9.64億元，工程共分10個(gè)標段，有上千工人同時(shí)施工。預計今年年底，成彭高架主線(xiàn)將通車(chē)。屆時(shí)，市民可駕車(chē)從二

    環(huán)路出發(fā)，在全長(cháng)7.2公里的高架橋主線(xiàn)上，向北依次跨越金府路、三環(huán)路、鐵路西環(huán)線(xiàn)、大豐鎮至外環(huán)路內側下地，直達成彭高速公路。主線(xiàn)橋寬26米，雙向六車(chē)道通行，設計行車(chē)時(shí)速60-80公里，將使城北交通大大提速。

    到明年上半年，三環(huán)路成彭立交也將完成全互通改造，建成成都首座四層立交體系。屆時(shí)，成彭高架在三環(huán)路、鐵路西環(huán)線(xiàn)、大豐鎮等3個(gè)節點(diǎn)都將開(kāi)通車(chē)輛轉換的出入口。同時(shí)，從新成彭路也可以快速進(jìn)入三環(huán)路及金府路，分流成彭路入城車(chē)流；打通九里堤路，形成定向入城通道；通過(guò)九里堤路和商貿大道組織出入城交通。記者王丹實(shí)習生李琳攝影劉陳平