路與園路的作用

　　交通的作用——凡路首先是用作交通的，所以人走出來(lái)的路必以便捷安全為首要目標。從便捷來(lái)說(shuō)，自甲點(diǎn)到乙點(diǎn)，最近的路應是一條直線(xiàn)，但實(shí)際上往往會(huì )有障礙，如河流、山地、樹(shù)木、建筑等必須避讓?zhuān)�便成了折線(xiàn)，然而由此卻又增加了許多景觀(guān)的機會(huì )，可以采用園林的手法。從安全講，路面要平整、流暢，能全天候行駛，還要設立交通引導和指示的統一標志。在大型園林中的主路上，也需要類(lèi)似的這種設施，以方便游人能迅速、順利地到達某一景點(diǎn)。

　　大型園林中如有游覽車(chē)時(shí)，也可設計成二板或三板式的道路，中間走車(chē)，兩旁走人，沿路應有具藝術(shù)性的指示牌，以引導游人。

　　大型園林中主路的交接點(diǎn)上，可以布置幽雅的小型廣場(chǎng)，配置必要的服務(wù)設施，如各種停車(chē)場(chǎng)、小賣(mài)部、垃圾箱、廁所等。說(shuō)起廁所，過(guò)去總以為是藏垢納污之處，不登大雅之堂，故多在偏角之地。當今之廁所已大有改觀(guān)，完全可以堂而皇之，這樣既方便游人，也便于管理和減少設置的數量。

　　國外的大型園林還有用色彩標志的導游路線(xiàn)，以滿(mǎn)足半天、一天等不同游覽的時(shí)間，下次再來(lái)時(shí)又可更換不同色彩的路線(xiàn)。

　　目前，我們的園林中引導指示設施常由養管部門(mén)自行安排，好處是比較切合實(shí)情，但有時(shí)還缺少藝術(shù)性和科學(xué)性，尚未引起各方面足夠的重視。而且隨著(zhù)開(kāi)放度的加大，在一些地區的園林中，似宜將引導標志統一起來(lái)。

　　賞景的作用——園路除了交通的作用外，還有游賞的需求。天然風(fēng)景中人走出來(lái)的園路，凡有景可賞之處，必有停留之處，讓人們徘徊品賞，或駐足小憩，細細玩味，不會(huì )一掠而過(guò)。下面按不同類(lèi)型的園路與景觀(guān)的關(guān)系作些分析。

　　直線(xiàn)型的園路，如從空間的中部通過(guò)時(shí)，人們在路上行進(jìn)的視線(xiàn)對著(zhù)對景的方向，首先看到對景的全貌，然后再看到對景的主體，最后是對景的細部，也即從整體到局部到細部的賞景過(guò)程，使人們獲得賞景的滿(mǎn)足。故此路段的長(cháng)度與對景畫(huà)面的寬度及高度，要適合人們行進(jìn)時(shí)賞景的距離和速度，太短則不能滿(mǎn)足，太長(cháng)又覺(jué)得不夠緊湊。而路兩側的景觀(guān)常作對稱(chēng)的布置，以襯托作主景，顯示主景雄偉莊重的氣氛。直線(xiàn)型的園路如從空間一側通過(guò)時(shí)，則視線(xiàn)被引向空間開(kāi)闊的一方，一般常作自然式的景觀(guān)，呈長(cháng)卷連續式的構圖。為了控制好畫(huà)面，沿路有時(shí)設上一些平淡的樹(shù)木作框架，以勾勒出美好的對景。從空間中部通過(guò)的園路，從起點(diǎn)到終點(diǎn)，其賞景的順序是不能逆轉的，后者從空間一側通過(guò)的園路則可逆轉，起點(diǎn)和終點(diǎn)可以互換，故前者的主景是明晰、固定的，而后者則是多變化、多趣味的。
曲線(xiàn)型的園路，可分為規則式與自然式兩種。

　　規則式曲線(xiàn)是由圓弧所組成，它有一個(gè)圓心存在，對景就設在圓心上，因此賞景者是等距離地圍著(zhù)對景轉，看到不同角度上的對景的畫(huà)面，比單純的直線(xiàn)多變化，且多趣味。

　　自然式的曲線(xiàn)多呈S形，實(shí)際上是由幾個(gè)長(cháng)短不同的直線(xiàn)連續構成的，所以每一段直線(xiàn)的視線(xiàn)終端要有一個(gè)對景。在一個(gè)空間里的自然曲線(xiàn)，有幾個(gè)曲折，就有相同數量的對景。這些對景組合成該空間的主體景觀(guān)。
曲線(xiàn)型的園路，其起點(diǎn)與終點(diǎn)可以逆轉互換，故景觀(guān)更多變化，且更多趣味。

　　園路與景的設計方法

　　以上的分析可以體會(huì )到幾種設計方法。

　�、� 在有景的地段，園路的走向應服從賞景的需要，也即把最好的畫(huà)面分別展示在園路的對景上�？梢圆捎脭z影機拍下來(lái)，多次反復推敲后，選定園路的位置。

　�、� 在少景的地段，一般先定路后設景，故完全可以將設計的景觀(guān)用立面圖或透視圖表達出來(lái)。

　�、� 賞景路線(xiàn)的減速與增留，也即園路的降速設計和增加停留的時(shí)間，前面說(shuō)過(guò)景色美好之處要滿(mǎn)足人們欣賞的要求。此時(shí)園路的設計就要辟設滯留的空間，例如路邊設置地坪，設上座位，供人們賞景和小憩，也可以在路邊設亭、廊等建筑供人們停留�，F在不少園林中常常不注意這個(gè)問(wèn)題，常使流通的園路又作停留的空間，當游人眾多時(shí)，這種矛盾十分突出，正好像人行道上擠滿(mǎn)了攤販，妨礙行人一樣。

　　為了放慢賞景的行進(jìn)速度或延長(cháng)賞景的時(shí)間，可以采用多曲折的道路，例如湖面上的九曲橋，就使通過(guò)湖面的時(shí)間延長(cháng)了許多，又能增加游人的容納量。還有拱橋和高差的臺級也可放慢賞景的速度，地形有高差處設臺級，既為安全行走，又可放慢行進(jìn)的速度。但是有些設計中故意添加臺級，就沒(méi)有必要，特別是外形上不顯見(jiàn)時(shí)，例如只有半級或一級，游人不易注意，反而造成不安全因素，同時(shí)對于清掃和養管工作也增加了困難。特別是老弱殘疾的人群，需要更多的無(wú)障礙園路，所以園路的設計應將安全、方便放在首位。

　�、� 園路的整體構圖美。上面所談路與景的關(guān)系，只是從一個(gè)空間來(lái)說(shuō)的。作為一個(gè)園林總有多個(gè)空間構成，因此各個(gè)空間園路的聯(lián)絡(luò )，便構成了該園林的導游路線(xiàn)，比如作曲，要有序曲，要有高潮，要有尾聲；要有起承轉合；要有主旋律，要有和聲等，最終組成一首優(yōu)美的樂(lè )章。今假定某園有A、B、C、D、E、F6個(gè)空間（圖5），以A為起點(diǎn)空間，B為展開(kāi)空間，C為附屬空間或過(guò)渡空間，D為主體空間、全園的高潮，E，經(jīng)F為過(guò)渡空間或收尾空間，則園路可以從A進(jìn)入，經(jīng)B到D，再到E、F回到A而出園，即A→B→D→E→F→A，也可換一種走法，從A→F→E→D→C→B→A，有多種走法的選擇，在這種情況下，路與景的配合就更為復雜。園路的設計要做出多個(gè)方案進(jìn)行比較，從中選優(yōu)，最后還要看園路整體構圖的形象效果。特別是建成初期，樹(shù)木尚未覆蓋路面，從高處完全可以俯視其平面構圖的效果。這種效果也會(huì )反映在導游圖上，使游人一看以后就能記住其園路構圖的骨架，能順利地到達各空間。所以道路的主次關(guān)系要明晰，主路所形成的骨架要簡(jiǎn)潔明快。一個(gè)優(yōu)秀的設計作品，其園路的構圖效果常常起著(zhù)很重要的作用。

　　當今城市建設正飛速發(fā)展，在城市設計中和園林設計中，路與景的問(wèn)題愈來(lái)愈受到人們的關(guān)注，現實(shí)生活中出現了不少成功的實(shí)例，也難免有缺陷之處。愿本文能有助于實(shí)例的分析，并引起深入的思考，使我們的設計好上加好。