核心提示

　　8月19日，記者從市規劃局網(wǎng)站上獲悉，《城際軌道交通“中山站”片區規劃設計》、《城際軌道交通“石岐站”片區控制性詳細規劃》草案已通過(guò)市規劃局的審查程序�，F正在公示。

　　該公示自8月19日起30天內，廣大市民或與之存在相關(guān)利害關(guān)系的單位、組織可到市規劃局一樓大堂（地址：中山市松苑路2號）或規劃局網(wǎng)站（http://www.zsghj.gov.cn）查閱規劃情況，若需要詳細了解詳細規劃情況的，可以到市規劃局技術(shù)科直接查詢(xún)，若有任何意見(jiàn)和建議可聯(lián)系88334930，或發(fā)送Emal至office@zsghj.gov.cn。

　　“中山站”片區：具嶺南水鄉特色的現代化生態(tài)新城

　　城際軌道交通“中山站”片區位于火炬開(kāi)發(fā)區西部，中山市主城區與火炬開(kāi)發(fā)區之間。西距主城區約4公里，東距火炬開(kāi)發(fā)區約3公里，北距廣州市區86公里，東南至澳門(mén)65公里。具體位置在城中路（即京珠高速西面，南北向道路）、世紀大道、文筆山路、公園路之間。規劃區內東南一側有煙囪山，西側有五馬峰山，山丘坡地比較平緩，山體形態(tài)優(yōu)美，蒼翠秀麗，對未來(lái)城市的背景和天際輪廓線(xiàn)的營(yíng)造具有良好的景觀(guān)價(jià)值。

　　現狀主要用地為耕地和廣珠城際輕軌線(xiàn)路用地，建設較少，只有聯(lián)富村委會(huì )、濠頭村、聯(lián)富村（部分）和濠頭中學(xué)分布其中。城際軌道交通“中山站”片區的總用地面積311.43公頃。

　　定位為中山東部門(mén)戶(hù)地區

　　規劃草案將中山站定位為中山新城———中山市東部門(mén)戶(hù)地區，以快速軌道交通為依托的陸上交通樞紐，具有嶺南水鄉特色的現代化生態(tài)新城。

　　規劃以軌道站場(chǎng)為依托，形成一個(gè)開(kāi)發(fā)強度高的城市商務(wù)核心。以煙囪山、五馬峰山為背景，通過(guò)其間水道的整理及城市廣場(chǎng)的建設，形成區域景觀(guān)軸。

　　在現狀道路及規劃道路進(jìn)行梳理的基礎上，建構“三橫三縱”的道路主骨架和若干縱橫交錯的次一級道路系統。三橫分別是：三號路、世紀大道、公園路。三縱為：濠泗路、文筆山路、城中路。

　　出入站口人車(chē)分流

　　輕軌站站前規劃了若干次干道和支路以承擔集散交通，其中站前廣場(chǎng)與軌道站點(diǎn)出入口之間的路段以下沉形式穿過(guò)，徹底實(shí)現人車(chē)分流，避免了對站點(diǎn)行人交通流的干擾。居住區內側盡量避免了高等級道路的穿越，轉而以分布均勻、銜接暢達的次干道和支路替代。

　　規劃從輕軌站出來(lái)一條東西向的生態(tài)綠地公園貫穿整個(gè)核心區，它從視線(xiàn)和景觀(guān)上溝通了輕軌站東西兩座山體，同時(shí)具有疏散功能。生態(tài)公園與城市用地的相嵌、滲透。從中央公園往周邊用地延伸多條綠脈與地塊內部庭院綠地相連。

　　“石岐站”片區：文化與創(chuàng )造之城

　　片區位于中山市北部，片區北起木河徑大道，南至岐江河，東鄰東明北路，西臨興港大道。規劃總面積2.平方公里，規劃片區分屬石岐區和港口鎮。目前居住人口為大信海岸家園的居民約1.79萬(wàn)人。片區內有少量工業(yè)和居住用地，其他基本為已經(jīng)平整用地。

　　最高容積率達到8.0

　　依據中標方案的核心思路，片區定位為“文化與創(chuàng )造之城”，實(shí)現各城市功能的有機連接，打造文化氣息濃厚的城市。通過(guò)交通、空間、持續發(fā)展三者的有機結合，創(chuàng )造豐富多彩的未來(lái)生活，推動(dòng)中山市的整體發(fā)展。

　　因此，商業(yè)用地的標準容積率可放寬。最大限度體現軌道站帶來(lái)的價(jià)值提升。商業(yè)用地的容積率最高為8.0，最低為4.0。緊臨石岐站的商業(yè)用地容積率可達到6.0或8.0；其余區域的商業(yè)用地容積率為4.0-5.0，居住區容積率按小于2.0控制。

　　站前建筑高度：控制在120米以下

　　站前區域（民盈西路環(huán)線(xiàn)）為高度地區，是片區的制高點(diǎn)，建筑高度應控制在120米以下；周邊地區從制高點(diǎn)地區向四周平緩過(guò)度到中度地區。站前區域外的商業(yè)用地建筑高度控制在80米以下，居住區高度為50-60米。建筑密度不大于30%，綠地率不少于35%。

　　人車(chē)分流，人行道寬10米

　　片區步行系統與車(chē)行系統做到時(shí)間上或空間上分離，自成網(wǎng)絡(luò )系統。步行系統城市軌道站為核心與來(lái)綠地公園、停車(chē)場(chǎng)、公交站場(chǎng)等節點(diǎn)相融合，為出行、工作者、居住者提供綠色開(kāi)放式休閑空間。環(huán)繞軌道站的道路設置10米寬的人行道，以保證人行交通的順暢。規劃在北外環(huán)路上設置銜接北側用地與軌道站場(chǎng)的人行天橋，該天橋規劃為10米。

　　東明大橋立交改造

　　為了避免東明北路左轉及右轉車(chē)輛對交叉口通行能力的影響，確保便捷前往站前，在東明大橋上加設匝道，引導南來(lái)車(chē)輛直接進(jìn)入站前。該匝道規劃為單行2車(chē)道。同時(shí)，東明北路與民科西路交叉口設置上跨立交。

　　北環(huán)路局部拓寬

　　為了保證主線(xiàn)車(chē)速前提下，加大進(jìn)入站前車(chē)輛的通行能力，拓寬北外環(huán)路南側局部路段，增加展寬段，加設車(chē)道，局部道路紅線(xiàn)由50米調整為58米。

　　東明北路、興港大道局部擴寬

　　為了保證港口鎮方向來(lái)車(chē)的順暢，增加主要道路東明北路、興港大道的通行能力，拓寬東明北路、興港大道臨近站前的路段，增加車(chē)道，東明北路、興港大道局部均由42米調整為53米。

　　3個(gè)地下機動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)

　　軌道車(chē)站配套規劃設置3個(gè)地下機動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)：其一緊鄰車(chē)站北側，共設置416個(gè)標準小汽車(chē)車(chē)位；其二位于北外環(huán)北側，共設置380哥摩托車(chē)車(chē)位；其三位于站前廣場(chǎng)西側，共設置380個(gè)摩托車(chē)車(chē)位。

　　此外，規劃范圍內的居住，商業(yè)，辦公，酒店，等用地開(kāi)發(fā)需要按標準配建相應的停車(chē)位，配建停車(chē)場(chǎng)宜在各用地范圍內部解決。配建停車(chē)場(chǎng)的基本規模應根據建設工程的性質(zhì)和規模確定，其建設必須與建設主體工程同時(shí)設計，同時(shí)施工和同時(shí)交付使用。

　　幼兒園：每萬(wàn)人設一所

　　依據目前片區的發(fā)展趨勢，目前小學(xué)，幼兒園學(xué)童上下課均由家長(cháng)接送的普遍情況，交通工具的發(fā)展，活動(dòng)半徑的擴大等情況，保留并擴大片區西部現狀的大信小學(xué)為48個(gè)班，用地面積4.04公頃，只能服務(wù)部分人口，其余服務(wù)由周邊城市區域的中小學(xué)提供。幼兒園按每一萬(wàn)人設置一所，在居住區內附設。

　　規劃區的醫療保障通過(guò)彩虹片區內的新中醫院來(lái)滿(mǎn)足，不獨立設置市級的醫療設施用地。另外，本規劃范圍內規劃垃圾轉運站1處，每處用地面積不應少于120平方米。公共廁所按300米左右的服務(wù)半徑配置，每座公共廁所用地面積120-150平方米，建筑面積為40-60平方米。