一塊巨大的旅游蛋糕已經(jīng)端上桌了。明年，奧運會(huì )將在北京舉行，屆時(shí)，據說(shuō)將有50萬(wàn)以上境外觀(guān)眾和300萬(wàn)以上內地觀(guān)眾涌到北京。國際黃金旅游線(xiàn)長(cháng)江三峽旅游市場(chǎng)眼下卻內部紛爭不斷。 
　 前不久新開(kāi)的云（云陽(yáng)）———茅（宜昌茅坪）航班，引發(fā)船公司及牽涉景區的“自相殘殺”式紛爭。雖然這一紛爭以該航班統一到重慶港和萬(wàn)州港而告一個(gè)段落，但三峽旅游近些年來(lái)惡性競爭的烽煙迭起，不得不引起人們的思考：三峽旅游還能這樣折騰下去嗎？ 
　 三峽游·變化 
　 現狀：國內三峽游客下滑 
　 一些從事三峽旅游的人說(shuō)，三峽旅游客源市場(chǎng)以5年一個(gè)高峰，呈波浪式發(fā)展。1992年國家決定興建三峽工程后，引發(fā)了第二年的三峽旅游熱；1997年三峽大壩大江截流，“告別三峽游”火爆；大壩蓄水135米前的2002年，三峽游再次迎來(lái)游客高峰。而今年又是一個(gè)5年，卻并沒(méi)見(jiàn)高峰的到來(lái)。游船公司，如今都喊吃不飽。 
　 從中不難看出：三峽國內旅游的每次高峰，都是有大題材所致。 
　 今年暑期因特大洪災等因素影響，從朝天門(mén)出發(fā)的游客量呈較大幅度下降。據了解，去年同期，每天從朝天門(mén)發(fā)出的游船至少兩到三艘，而如今每天大都只發(fā)了一班船。業(yè)內權威人士說(shuō)，與前幾年相比，整個(gè)三峽國內旅游呈下降趨勢。 
　 但例外的是，三峽境外游客量近3年卻持續增長(cháng)，今年同比漲幅高達30%%。 
　 發(fā)展了21年的三峽旅游，作為一個(gè)世界級的品牌，客源市場(chǎng)本應持續增長(cháng)，為何還會(huì )有些衰退呢？三峽旅游真的只能靠“題材”來(lái)紅火嗎？三峽旅游的“硬傷”究竟在哪里？ 
　 問(wèn)題一：三方各自為政自相殘殺 
　 說(shuō)到三峽旅游的現狀，業(yè)界不少人士都可以扳起指頭來(lái)，數出景區、船公司、旅行社的問(wèn)題一大堆。許多人都是站在自己的立場(chǎng)，說(shuō)自己有理，指責別人不對。 
　 重慶最早從事國內三峽旅游的資深人士陳開(kāi)元說(shuō)，除了政府層面的推介外，景區、船公司、旅行社有誰(shuí)認真去推銷(xiāo)了三峽？有多少人把三峽蓄水前后的變化介紹清楚了？大家都守在朝天門(mén)或在景區坐地等客，這樣的市場(chǎng)會(huì )做大嗎？ 
　 說(shuō)到三峽促銷(xiāo)問(wèn)題，有關(guān)人士說(shuō)，經(jīng)營(yíng)三峽旅游的三方不少是靠傭金（景區的“返點(diǎn)”）維持局面，所以其眼睛大都盯在景區上，而銷(xiāo)售沒(méi)有門(mén)票的三峽自然風(fēng)光的，卻不多。我們的促銷(xiāo)有時(shí)在“舍本逐末”。 
　 市交委一負責人說(shuō)，只打自己小算盤(pán)的三方，其實(shí)沒(méi)有哪家過(guò)得好，最終三峽旅游并沒(méi)有出現與它價(jià)值相適應的客源市場(chǎng)。最近，新開(kāi)了云陽(yáng)至宜昌旅游航班后，曾出現朝天門(mén)9家游船公司通過(guò)協(xié)會(huì )的方式，聯(lián)合封殺云陽(yáng)張飛廟景點(diǎn)，以促使該航班停運，而且還通電三峽沿線(xiàn)景區（包括湖北），拒絕云宜航班�？�。這些游船誰(shuí)又真正把游客利益和三峽的聲譽(yù)放在第一位呢？其實(shí)都是在考慮各自的自身利益行事。 
　 問(wèn)題二：“滾動(dòng)”發(fā)班還繼續嗎？ 
　 3年前，由于“僧多粥少”，三峽旅游市場(chǎng)殺價(jià)到出現“倒四六折”（游船公司只得票價(jià)的四折），朝天門(mén)開(kāi)始了保護自身利益的“滾動(dòng)發(fā)班”。 
　 一位三峽旅行社的老總說(shuō)，滾動(dòng)發(fā)班確實(shí)起到了遏止三峽價(jià)格戰、規范統一市場(chǎng)作用。但“排排坐吃果果”的大鍋飯，卻帶來(lái)了另外3個(gè)惡果，這么多的船公司都守在朝天門(mén)等待該我開(kāi)船的日子，大家都不做市場(chǎng)推廣了，市場(chǎng)的蛋糕會(huì )自然長(cháng)大嗎？ 
　 其次是船公司的游船維修改造升級，就沒(méi)有積極性了。沒(méi)有了競爭，還導致有些游船服務(wù)質(zhì)量下降。最嚴重的是，游客被剝奪了選擇游船的權利。 
　 有關(guān)人士認為，三峽旅游根本出路在于做大市場(chǎng)蛋糕，才能解決運力和運量的矛盾，如果不從客源市場(chǎng)去著(zhù)手，眼睛只盯到運力過(guò)剩，運力將會(huì )長(cháng)期大于運量。 
　 行家說(shuō)，三峽境外游客為何“芝麻開(kāi)花節節高”？主要是幾家涉外游船公司沒(méi)有搞“窩里斗”，大家一心一意在做美國、歐洲等市場(chǎng)。既然如此，那么當初被認為權宜之計的“滾動(dòng)發(fā)班”在走了3年之后，到底還會(huì )走多久？ 
　 問(wèn)題三：局部利益的聯(lián)盟走得遠嗎？ 
　 近些年來(lái)，因運力大于運量，導致三峽游的價(jià)格大戰，引發(fā)出來(lái)的船公司、旅行社、景區的利益聯(lián)盟體也屢見(jiàn)不鮮，可幾乎還沒(méi)有成功的一個(gè)聯(lián)盟。究其原因，主要還是局部利益和整體利益矛盾所致。 
　 早在2004年的4月18日，由我市的長(cháng)航江山、長(cháng)江觀(guān)光等四家游船公司聯(lián)手，組建了轟動(dòng)全國旅游、交通行業(yè)的長(cháng)江三峽最大“航母”———重慶長(cháng)江游輪發(fā)展有限公司，旗下的數十艘游船實(shí)施了游船票價(jià)、服務(wù)標準、游船發(fā)班、資源共享的四統一，本來(lái)想用占主導地位的力量來(lái)規范市場(chǎng)價(jià)格和確保自身利益，結果在其他游船公司的低價(jià)阻擊下，很快就夭折了。 
　 今年7月初開(kāi)始，朝天門(mén)地區的23家旅行社（包括大部分游船公司的旅行社）也組建了三峽旅游聯(lián)盟體，聯(lián)盟體負責人說(shuō)，主要是為了整合從事三峽游的旅行社資源，遏止到處向船公司敲竹杠的“羊兒客”，對三峽游的船票和所游三個(gè)景區實(shí)行統一價(jià)格，在一家旅行社統一出票。 
　 但重慶有幾百家旅行社都不在聯(lián)盟體內，要么就把自己的團交給聯(lián)盟體帶，要么就難以拿到應有的折扣票價(jià)。重慶港客運旅行社門(mén)市部的劉觀(guān)蘇等向本報反映說(shuō)，他們幾家聯(lián)盟體外旅行社組的團如果不把客人交給聯(lián)盟體，就只能拿到全價(jià)（沒(méi)有折扣）的船票，如果交了客人之后，景區返給旅行社的“人頭費”（景區給組團社的傭金）就落到了聯(lián)盟體頭上了，他們認為這是一種壟斷行為。 
　 一家旅行社老總說(shuō)，他已勸退了兩個(gè)要來(lái)游三峽的團隊，改走了張家界等線(xiàn)路，其主要原因是把客人交給聯(lián)盟體帶不放心，同時(shí)怕承擔“賣(mài)團”之嫌。他認為，只考慮局部利益的聯(lián)盟體，只會(huì )給對三峽旅游市場(chǎng)帶來(lái)傷害，難以做大做長(cháng)。 
　 交通格局變化催生三峽游產(chǎn)品多元化 
　 三峽游在水陸空交通格局巨變的情況下，必然帶來(lái)其旅游產(chǎn)品的更加多元化。萬(wàn)州有了機場(chǎng)，巫山可能要修建機場(chǎng)。明年，重慶到云陽(yáng)的高速路將通車(chē)。后年，重慶到奉節的高速路也將通車(chē)。屆時(shí)，從重慶經(jīng)這些高速路游三峽，時(shí)間將大為縮短。 
　 比如，從重慶出發(fā)，走高速路只要5個(gè)小時(shí)左右，便可抵達奉節夔門(mén)。如果是下午或晚上從重慶出發(fā)，第二天早上從奉節開(kāi)始游三峽的話(huà)，看了幾個(gè)景點(diǎn)后，當晚就可以抵達三峽大壩了。旅游界人士說(shuō)，這就非常適合時(shí)間緊迫的商務(wù)客人游三峽，同時(shí)游覽三峽的費用還可降低不少。 
　 三峽交通格局大變化后，目前已在三峽沿線(xiàn)和縱深區域，催生了一些新景點(diǎn)。如涪陵的世界級景觀(guān)———白鶴梁水下石刻博物館，將在今年10月面世；忠縣石寶寨也在同期新鮮出爐；位于三峽區域縱深地帶、剛獲得世界遺產(chǎn)稱(chēng)號的武隆喀斯特景區，也需要沾三峽線(xiàn)的光。 
　 這些多元化的旅游產(chǎn)品，就需要多元化的線(xiàn)路設計，才能滿(mǎn)足市場(chǎng)的各種需要，有休閑游、觀(guān)光游、分段游和快速游等。市交委何升平副主任認為，市場(chǎng)需求快游、慢游三峽等多元化產(chǎn)品，游船、景區、旅行社應該共同著(zhù)手，把三峽旅游鏈做長(cháng)。這才是確保各方利益，做靚三峽品牌的唯一出路。 
　 內部整合外部拓展謀三峽游出路 
　 市旅游局局長(cháng)表示，三峽七大景區已開(kāi)始整合，很快將有更大層面整合 
　 凡到過(guò)桂林漓江游覽的人都知道，漓江游船有兩種檔次，價(jià)格、服務(wù)統一規范，游船公司集體出資，由政府旅游部門(mén)統一到國內外促銷(xiāo)，桂林山水旅游搞得熱火朝天。雖然兩地條件有很大的區別，但漓江經(jīng)驗是否可借鑒到三峽呢？ 
　 最近記者走訪(fǎng)了10多位業(yè)界人士、旅游專(zhuān)家、政府主管部門(mén)負責人，他們幾乎共同的看法是，做大做強三峽旅游最好是整合旅行社、游船公司和景區三方的資源，以避免各自為政造成市場(chǎng)混亂局面，再同湖北對接，雙方聯(lián)手，整合大三峽旅游市場(chǎng)。然后共同拿出巨資，在國內外打響世界最美的長(cháng)江三峽品牌。 
　 建議一：三方聯(lián)合共同發(fā)展 
　 重慶江州旅行社總經(jīng)理陳開(kāi)元說(shuō)，首先船、社、景三方和相關(guān)人士要坐下來(lái)，好好研究三峽旅游總的發(fā)展大計，共商一條振興三峽的路出來(lái)。他表示，三峽旅游雖然牽涉多方利益，但完全可以找到一條做大三峽旅游的路子。其次要解決聯(lián)手做大市場(chǎng)問(wèn)題。第三在確保三方應有的利潤前提下，為三峽旅游景區、游船制定出合理的價(jià)格。他認為，眼下三峽旅游的價(jià)格過(guò)高，也是制約三峽旅游的因素之一。 
　 建議二：三方整合成大集團 
　 重慶中旅集團總經(jīng)理廖偉和長(cháng)航江山游船公司老總賀明松認為，三峽經(jīng)營(yíng)的三方可以整合成一個(gè)大的集團，比如游船公司是否考慮將產(chǎn)權和經(jīng)營(yíng)權分離，先評估入股。也可以采用租的方式，通過(guò)變賣(mài)等方式，來(lái)淘汰檔次低的游船，達到游船的當地基本統一標準�，F重慶段的三峽7大景區，已基本通過(guò)交旅集團整合。同時(shí)，還可將旅行社的資源整合進(jìn)入集團，形成一個(gè)超大型的股份公司，制定出統一的市場(chǎng)游戲規則、價(jià)格、服務(wù)標準等，由集團公司統一指揮經(jīng)營(yíng)，統一到其他景區采購，并拿出一定比例的資金統一包裝、做市場(chǎng)促銷(xiāo)。他認為，這樣的集團公司今后還可以上市。 
　 建議三：整體包裝大三峽 
　 重慶師范大學(xué)旅游學(xué)院院長(cháng)、市旅游顧問(wèn)團高級顧問(wèn)羅茲柏教授說(shuō)，三峽是包含了重慶和湖北轄區的一個(gè)大三峽概念，特別是長(cháng)江三峽上又修建了世界級的三峽大壩，為這個(gè)世界級的品牌錦上添花，而不應有重慶、湖北的兩地三峽之爭。 
　 他說(shuō)，應該把大三峽的資源整合起來(lái)，形成多元化的產(chǎn)品結構，并把三峽作為“東方的偉大旅游航程”來(lái)整體包裝，成為中國“江山多嬌”的最亮的旅游產(chǎn)品，完全可以與尼羅河媲美，甚至超過(guò)它。 
　 市旅游局王愛(ài)祖局長(cháng)表示，三峽旅游的七大景區已經(jīng)開(kāi)始整合了，很快應該有更大層面的整合，然后在統一市場(chǎng)規范的前提下，按照“一票通”的理念來(lái)經(jīng)營(yíng)，打造全新的三峽旅游格局。