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淺談高速公路的綠化栽植

[日期：2008-09-05] 來(lái)源：中國園林網(wǎng) 作者：發(fā)表評論(0)打印

   一、高速公路綠化組成

    高速公路綠化一般包括公路綠化、服務(wù)區綠化、互通區綠化三大組成部分。其中，公路綠化包括中央分隔帶、邊坡綠化、公路兩側綠地；服務(wù)區綠化包括收費站、餐飲及住宿區、加油站、修理廠(chǎng)和辦公區等的綠化。

    二、高速公路綠化原則

    1．長(cháng)期穩定。即設計合理的植物群落演替方案，使其較快地達到穩定，并能夠長(cháng)期保持生態(tài)系統的平衡。

    2．景觀(guān)優(yōu)美。即合理地規劃，使公路人文景觀(guān)與自然景觀(guān)相互協(xié)調。

    3．經(jīng)濟可行。即要在有限的資金條件下，優(yōu)化設計，結合自然恢復和人工種植等多種方法，實(shí)施生態(tài)工程。

    4．功能高效。即保證公路的交通功能，并加強水土保持、視線(xiàn)誘導、標志、指示、防眩、遮蔽等功能。

    三、高速公路綠化設計

    由于高速公路大規模的施工已經(jīng)對原有的生態(tài)環(huán)境造成根本的破壞，所以在綠化設計時(shí)應考慮怎樣設計才能通過(guò)人工手段最大限度地恢復生態(tài)環(huán)境。對于不同地區、不同環(huán)境要進(jìn)行研究，不但要形成公路綠化模式，還要研究周?chē)纳鷳B(tài)環(huán)境。在設計前，應充分了解所在地區的地理狀況、地質(zhì)條件、氣象、水文、植被；也要對環(huán)境景觀(guān)構成要素進(jìn)行分析，是否有山地景觀(guān)、田園風(fēng)光、沼澤風(fēng)光、水域景觀(guān)以及人文景觀(guān)等。

    1．中央分隔帶。其主要目的是按不同的行駛方向分隔車(chē)道，防止車(chē)燈眩光干擾，減輕對開(kāi)車(chē)輛接近時(shí)司機心理上的危險感，或因行車(chē)而引起的精神疲勞；另外，還有引導視線(xiàn)和改善景觀(guān)的作用。中央分隔帶的設計一般以常綠灌木的規則式整形設計為主，有時(shí)配合落葉花灌木的自由式設計，地表一般用矮草覆蓋。在增強交通功能并能夠持久穩定方面，主要通過(guò)常綠灌木實(shí)現，選擇時(shí)應重點(diǎn)考慮耐尾氣污染、生長(cháng)健壯、慢生、耐修剪的灌木。

    2．邊坡的種植設計。除應達到景觀(guān)美化效果外，還應與工程防護相結合，起到固坡、防止水土流失的作用。對于較矮的土質(zhì)邊坡，可結合路基栽植低矮的花灌木、種植草坪或栽植匍匐類(lèi)植物。根據黑龍江省冬季雪大的特點(diǎn)，邊坡栽植花灌木間距以5—6米為宜，防止路面積雪。較高的土質(zhì)邊坡可用三維網(wǎng)種植草坪。對于石質(zhì)邊坡，可用地錦類(lèi)植物進(jìn)行垂直綠化。挖方邊坡一般在坡角和第一級平臺砌種植池，栽植攀緣植物、花灌木及垂掛植物。

    3．公路兩側的綠化。在公路用地范圍內栽植花灌木，在樹(shù)木光影不影響行車(chē)的情況下，可采用喬灌結合，形成垂直方向上郁閉的植物景觀(guān)，空間圍合較好，綠量大，改善生態(tài)環(huán)境效果好，這種形式應為主要設計方式。具體的工程項目，應根據沿線(xiàn)的環(huán)境特點(diǎn)進(jìn)行設計，如路兩側有自然的山林景觀(guān)、田園景觀(guān)、濕地景觀(guān)、水體景觀(guān)等，可在適當的路段栽植低矮的灌木，視線(xiàn)相對通透，使司乘人員能夠領(lǐng)略上述自然風(fēng)光，使公路人工景觀(guān)與自然景觀(guān)有機結合。

    4．服務(wù)區的綠化。以庭院綠化形式為主，形式開(kāi)敞，以現代形式結合局部自然式栽植�？刹捎镁€(xiàn)條流暢、舒緩的剪形綠籬突出時(shí)代氣息，局部的自然式植物配置便于服務(wù)區的人們近觀(guān)品味。

    5．互通區綠化。在互通區大環(huán)的中心地段，在不影響視距的范圍內，設計穩定的樹(shù)群，可常綠與落葉樹(shù)相結合，喬木與灌木相搭配，既增加綠量，又形成良好的自然群落景觀(guān)，自然而壯闊，同時(shí)可減少人工撫育管理。

    四、高速公路綠化建設的建議

    1．高速公路設計與綠化設計同時(shí)進(jìn)行。園林綠化部門(mén)對高速公路設計提出了相應的專(zhuān)業(yè)要求，使高速公路的結構在滿(mǎn)足交通功能的同時(shí)，又利于綠化設計和建設。例如：中央隔離帶的綠化，公路設計人員在結構設計時(shí)能否設計一種特殊的結構，既有利于植物的生長(cháng)，形成良好的景觀(guān)，又不會(huì )對路基產(chǎn)生不良影響。

    2．豐富高速公路綠化材料，大力開(kāi)發(fā)利用野生植物資源。在選擇和培育抗性強、適應性強的綠化材料的同時(shí)，合理開(kāi)發(fā)利用野生的植物資源會(huì )起到事半功倍的作用，如野生的草類(lèi)、地被植物、多年生花卉等，從而形成一系列高速公路綠化材料。

編輯：ani | 閱讀：次

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