用國際先進(jìn)理念服務(wù)于本土規劃設計

——訪(fǎng)ECOLAND易蘭規劃設計事務(wù)所副總裁唐艷紅

　　曾經(jīng)，它是一個(gè)工廠(chǎng)，與共和國同齡，在歷經(jīng)半個(gè)多世紀的歲月滄桑之后，余下的只是幾間老房和幾棵老樹(shù)，被一片鋼筋水泥環(huán)抱著(zhù)，安靜而又落寞。如今，和“798”一樣，它被認為是“LOFT再起狂瀾的又一力作”，2008年，被指定為“北京奧運會(huì )期間的奧運主題娛樂(lè )場(chǎng)所”。

　　作為“1949”這個(gè)項目的重要參與者，ECOLAND易蘭規劃設計事務(wù)所副總裁唐艷紅坦言：用國際先進(jìn)理念服務(wù)于本土規劃設計，將國外優(yōu)秀規劃設計的手法引入國內，我們可以做出高水平的規劃設計，打造出最強的規劃設計團隊。

　　“初期混亂”：差距不在技術(shù)

　　記者：您曾在美國工作多年，擔任過(guò)紐約LA設計集團項目經(jīng)理、佛羅里達州好萊塢市城市規劃署總規劃師等職，后來(lái)回國，進(jìn)入國內規劃設計市場(chǎng)，您有何感受？

　　唐艷紅：我是2002年回國工作的。那時(shí)的國內規劃設計市場(chǎng)確實(shí)發(fā)展很快，但也可以說(shuō)是“初期混亂”。

　　美國一個(gè)項目，前期研究、環(huán)境評估等，通常需要很長(cháng)時(shí)間，機場(chǎng)擴建光報告就得做一兩年。而我們不同，通常一年前還是在圖紙上的東西，一兩年后就建起來(lái)了。固然會(huì )讓人很有成就感，但也能看到有很多浪費、不盡如人意之處。

　　崇洋媚外的風(fēng)很盛，由于當時(shí)我的“美國EDSA規劃設計事務(wù)所亞太地區首席代表兼總部副總裁”身份，在和國內設計大院的合作中，都很有發(fā)言權。我看到有的外國公司，本來(lái)是擅長(cháng)做體育館項目的，但在中國，偏偏拿到的是大片的別墅區項目；本來(lái)擅長(cháng)做城市辦公區的，卻在郊區做酒店度假區，并不完全對路。

　　記者：您覺(jué)得在規劃設計方面，我們和西方發(fā)達國家的差距，主要體現在什么方面？是技術(shù)還是認識、管理？

　　唐艷紅：主要是在認識、管理上。我們技術(shù)學(xué)得很快，但在管理上沒(méi)有達到一些基本的要求，不像他們——規劃設計管理體制已經(jīng)比較健全，也比較規范和專(zhuān)業(yè)化。

　　我舉個(gè)例子。去年奧運會(huì )召開(kāi)之前，我看到一則新聞，說(shuō)是北京增加了幾千個(gè)殘疾人的停車(chē)位。在國內這還算是“新聞”，而在美國，我們在做項目審批時(shí)，這是一個(gè)基本要求，從餐館到體育館都有比例，一般一百個(gè)停車(chē)位里面，要有四五個(gè)是殘疾人的，否則你就過(guò)不了關(guān)。

　　國外已經(jīng)約定俗成、順理成章的事情，在國內居然就成了“新聞”、“亮點(diǎn)”，真是可喜又可悲。

　　去除浮躁，以人為本

　　記者：目前我們正處于經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的轉型期，不論是制度環(huán)境，還是認識、理念，都需要不斷完善、提高。

　　唐艷紅：我們要有耐心，慢慢來(lái)。有時(shí)候我們很浮躁，有些項目，追求的就是一種形象、震撼力、賣(mài)點(diǎn)，這些往往都是短期效應，一陣風(fēng)過(guò)去就不流行了。真正的、能夠長(cháng)期留存下來(lái)的，歸根到底還是要以人為本，應該是為人的活動(dòng)功能服務(wù)，讓人感覺(jué)舒適的才是最好的。好的設計是要巧妙地解決問(wèn)題，想方設法適應人的行為方式，而不是單單追求視覺(jué)上的沖擊力。國外許多好的項目都是這樣，巧妙地解決困難的問(wèn)題，它才有特征，才能經(jīng)久不衰。

　　用國際先進(jìn)理念服務(wù)于本土項目

　　記者：您認為中國本土的規劃設計隊伍應如何提高自己的核心競爭力？

　　唐艷紅：我覺(jué)得應該是用國際先進(jìn)理念服務(wù)于本土項目。不能否認，西方發(fā)達國家在理念、專(zhuān)業(yè)服務(wù)上確實(shí)領(lǐng)先我們一籌。國內的規劃設計隊伍其實(shí)也是很有競爭力的，如果我們能有國際的視野和服務(wù)意識，同時(shí)保留自己本土的文化特征，在學(xué)習了解西方的基礎上，采用一些先進(jìn)的方法，完全可以做出高水平的規劃設計，打造出最強的規劃設計團隊。

　　作為本土規劃設計師不能總是“吃老本兒”，不能僅僅依靠歷史文化、中式的東西，那是比較有限的。

　　記者：我們可以繼承傳統，吸收外來(lái)的，創(chuàng )造出我們自己這個(gè)時(shí)代的音符。在這方面，你們有何成功的實(shí)踐？

　　唐艷紅：我們在這方面的實(shí)踐比較多。比如北京的“1949”——盈科商務(wù)會(huì )所，它是典型的20世紀50年代的工業(yè)廠(chǎng)房，并已廢棄多年。我們負責這個(gè)項目改建的建筑改造、景觀(guān)設計，確定了“生態(tài)與重生”的主題，在舊樣式與新材料等問(wèn)題上做到傳統與現代巧妙結合，尊重傳統的脈絡(luò )格局與發(fā)揮新主題、新理念相結合，通過(guò)老建筑凸顯歷史久遠的質(zhì)感和文化氛圍，通過(guò)保留樹(shù)木的方式間接傳達生態(tài)設計的理念。目前，這個(gè)商務(wù)會(huì )所比較“火”。

　　另外還有北京的通州運河廣場(chǎng)、上海世博會(huì )的“畝中山水”園、三亞的南山文化旅游區等，我們也都進(jìn)行了大膽的探索。

　　交通優(yōu)先？還是環(huán)境優(yōu)先？

　　記者：在通州運河廣場(chǎng)，我看到原來(lái)運河邊的車(chē)行道變成了人行道。這是出于什么考慮？

　　唐艷紅：究竟應該是交通優(yōu)先，還是環(huán)境優(yōu)先？按照傳統的規劃思路，是交通優(yōu)先。但從“大景觀(guān)”的理念出發(fā)，應是環(huán)境優(yōu)先。在國內，很多項目還是建筑規劃先行，景觀(guān)是后“填縫兒”的，很多人僅僅把它看作是綠化、美化。而美國不同，幾乎每個(gè)市政府都有景觀(guān)師，能夠參與決策。他們關(guān)注整體規劃與環(huán)境的協(xié)調，無(wú)論是做規劃還是做建筑，對場(chǎng)地設計和景觀(guān)方面的考慮可以從一開(kāi)始貫徹到最后。

　　通州運河的河邊本來(lái)是一個(gè)車(chē)行道，如何彰顯北京的水景觀(guān)？我們把車(chē)行道挪出來(lái)，清理拓寬河道后，沿河變成步行道、景觀(guān)路。

　　這個(gè)項目從規劃到景觀(guān)設計都是由我們團隊做的，因此，我們可以做到這一點(diǎn)——對沿河道路從規劃上就進(jìn)行了改動(dòng)。如果是先做規劃、后做景觀(guān)，規劃師和景觀(guān)師各行其是，顯然做不到這一點(diǎn)。

　　國際經(jīng)驗：把寬馬路變窄

　　記者：數年前，“寬馬路”、“大廣場(chǎng)”風(fēng)行一時(shí)，許多城市熱衷于建設“景觀(guān)大道”。如何做到交通改善和整體的景觀(guān)規劃設計的協(xié)調統一？這確實(shí)值得我們深思。

　　唐艷紅：蔓延式的城市發(fā)展代價(jià)很大，“寬馬路”、“大廣場(chǎng)”，西方一些發(fā)達國家也走過(guò)這樣的彎路，我們可以從中吸取經(jīng)驗教訓。

　　據我了解，目前美國一些城市考慮的是怎么把寬馬路變窄、讓交通變慢。

　　隨著(zhù)城市的擴張、蔓延，越來(lái)越多的人在郊區居住，在城中只是上班，周末，城中心冷冷清清。如何恢復城中心的活力？有些城市政府通過(guò)一些改建，舉辦各種活動(dòng)，試圖把人們再吸引回來(lái)。在原來(lái)寬馬路的邊上，設置沿街小店，增加停車(chē)位、樹(shù)木、綠色種植島、人行道，隔一段就有不平滑的鋪裝，讓車(chē)減速。使用各種設計手段，把交通變慢，讓人們可以慢下腳步，停車(chē)消費。

　　只有該慢的地方慢下來(lái)了，該快的地方才能快上去。比如在居住區、學(xué)校周?chē)�，原�?lái)很寬的馬路都要變窄、變慢。我們目前有些地方也開(kāi)始了這方面的實(shí)踐，希望今后在更多的方面看到我們吸取西方的經(jīng)驗教訓、少走彎路、一步到位的規劃設計作品。