七、公園容量測算

　　(一)依據

　　森蘭綠地與世紀公園有多方面可比性；公園游客基本以半日游和一日游為主，日游人量比瞬時(shí)容量大得多。因此較合理的方法是用瞬時(shí)容量來(lái)推算公園設施規模�！�公園設計規范》按面積算出的“物理容量”即瞬時(shí)容量，比實(shí)際偏高．應按經(jīng)驗系數折合。(參考數據：06年春節黃金周第一天．世紀公園接待游客0．6萬(wàn)人次．07年五一黃金周第一天．世紀公園

　　接待游客2萬(wàn)人次)

　　(二)容量測算

　　總容量為39 768人(最大瞬時(shí)容量)，結合公園區位交通現狀取經(jīng)驗值80％．得出容量為3萬(wàn)人。該數據將成為公園設計規模估算(停車(chē)位等)的依據之一。

　　八、交通系統規劃

　　(一)道路分級

　　一級道路：5—6米，主要為防汛通道、車(chē)行道；

　　二級道路：3—4米，主要為服務(wù)建筑專(zhuān)用車(chē)道、自行車(chē)道、人行道；

　　三級道路：，小于 3米．主要為人行游步道。

　　(二)出入口規劃

　　原則：

　　1．結合周邊道路等級和人流量，合理設置出入口及其等級，必要時(shí)人車(chē)分流。

　　2．基于北、中、南三地塊的聯(lián)系考慮，設置出入口增強交通和景觀(guān)體驗連續性。主要出入口：滿(mǎn)足機動(dòng)車(chē)、人行、兼顧機動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)次要出入口：滿(mǎn)足非機動(dòng)車(chē)．人行、兼顧非機動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)。

　　(三)停車(chē)位測算

　　依據相關(guān)標準．滿(mǎn)足公園內部建筑基本需要的車(chē)位約550個(gè)，以此為停車(chē)位最小基數。

　　全國旅游區客運交通方式中，比例為：大客車(chē)55％，中客車(chē)35％，小客車(chē)10％；去往城市公園的交通方式比例可參考上述數據。據有關(guān)調查．上海近年選擇私家車(chē)出行的機率約5％．參照公園容量得出小汽車(chē)停車(chē)位1 500個(gè)。  (不含游客巴士，因已集中設置)從世紀公園管理人員處了解到其共有小汽車(chē)停車(chē)位600個(gè)上下．比較分析后．證實(shí)本案停車(chē)位數的基本合理性。(公園內部建筑所需停車(chē)位采取地面形式。其余建議地下安排)

　　九、水系規劃

　　(一)水系統構建

　　根據控規，基地三區塊由高南河貫穿始終．分別與中心區湖泊、南區湖泊有重合部分。高南河與基地內其他河道藍線(xiàn)已定．本次規劃僅可對湖泊藍線(xiàn)進(jìn)行變動(dòng)。在湖泊藍線(xiàn)劃定時(shí)，既要滿(mǎn)足控規所定湖泊水面大小，又應遵照藍線(xiàn)管理規定，與其它河道相協(xié)調，營(yíng)造統一的水系統。

　　(二)濱水景觀(guān)營(yíng)造

　　利用水體不同的大小形狀、深淺、寬窄．模擬不同的地理環(huán)境，既豐富了水體景觀(guān)，又為濱水活動(dòng)的規劃創(chuàng )造了多樣的環(huán)境。

　　依托優(yōu)越的景觀(guān)水資源．為娛樂(lè )、休閑、商務(wù)活動(dòng)、度假、文化交流、時(shí)尚展示、科普教育提供各具特色的景觀(guān)建筑．根據不同的功能需要依水而設的景觀(guān)場(chǎng)地。

　　十、綠化系統規劃

　　(一)整體風(fēng)格

　　以自然植物生態(tài)群落為主體，近城市化地區．可穿插規則式種植方式，營(yíng)造春華秋實(shí)的觀(guān)賞性景觀(guān)；非城市化地區，形成以保護性蔬菜、果林園、生產(chǎn)苗木基地以及都市型農業(yè)等綠色產(chǎn)業(yè)為主的區域。

　　(二)高壓走廊景觀(guān)弱化處理

　　高壓電線(xiàn)走廊下切忌建造房屋等建筑物．種植植物高度不超過(guò)6米，保障電力設施的安全防護。通過(guò)果園、花圃、草圃、苗圃、蔬菜等種植形式弱化高壓電網(wǎng)設施，形成以綠色植物．農作物為主的觀(guān)光園藝、休閑農業(yè)活動(dòng)場(chǎng)所。

　　(三)地形營(yíng)造

　　利用原有地形，通過(guò)內部土方平衡，局部改造地形，形成有特色的大地景觀(guān)，創(chuàng )造出宜人的小氣候，有效改善城市整體生態(tài)環(huán)境。

　　(四)苗木工程移植建議

　　1．按照建設時(shí)序，為苗木移植和使用進(jìn)行最為合理的規劃，按苗木質(zhì)量，特性、樹(shù)種進(jìn)行優(yōu)化配置．基本避免2次移植。首期開(kāi)發(fā)區內，調查基地內需移植的現狀苗木，施工時(shí)根據現場(chǎng)苗木質(zhì)量進(jìn)行。

　　優(yōu)化配置：

　　質(zhì)量較高的用于重要景觀(guān)處：如湖濱景觀(guān)綠化。

　　質(zhì)量中等的用于一般景觀(guān)處：如蘭谷路道路綠化及該區塊的農民動(dòng)遷安置小區內的綠化苗木。

　　量較差、但可存活的用于高壓走廊沿線(xiàn)等背景林處。

　　質(zhì)量很差且不易存活的不予以使用。

　　對不涉及首期開(kāi)發(fā)區塊內的苗木需進(jìn)行合理養護．適當抽稀，以確保苗木的正常生長(cháng)．以備后用。抽出的苗木，在近期也可使用于高壓走廊沿線(xiàn)的背景林處。

　　2．根據景觀(guān)要求優(yōu)化配置，發(fā)揮各常綠、落葉、觀(guān)花觀(guān)果，色葉苗木的景觀(guān)作用。

　　3．根據植物群落等生態(tài)要求合理布局，滿(mǎn)足生物多樣性要求。

　　4．基地內高壓走廊帶較寬較長(cháng)．廊帶內苗木需滿(mǎn)足高度要求．不宜過(guò)高，確保安全。

　　十一、建筑規劃

　　(一)原則及目標

　　以生態(tài)建筑為主導，因地制宜．注重遮陽(yáng)和自然通風(fēng)，降低空調等能源消耗，降低環(huán)境和建筑污染．保護自然生態(tài)環(huán)境，創(chuàng )造健康、舒適的室內外環(huán)境。

　　(二)建筑布局處理

　　根據公園容量和游客量預測，將主要服務(wù)設施點(diǎn)集中設置在人流密集的主要區域，構建濱水休閑服務(wù)區．設置高檔風(fēng)味餐廳、咖啡館．茶室和酒吧等。

　　濱水處以小體量的主題咖啡館．茶室等為主，除考慮便于管理及經(jīng)營(yíng)外．還應考慮過(guò)多人流對自然生態(tài)景觀(guān)的干擾。

　　(三)古建筑保護與利用

　　修復寶蓮庵建筑，修舊如舊．利用牡丹園內遷入民宅作地方文化展示場(chǎng)所．適當允許機動(dòng)交通進(jìn)入．開(kāi)展民間手工藝展示活動(dòng)。在臨近區域新建少量仿古建筑，風(fēng)貌與原有古建協(xié)調．作為展示地方戲曲文化的載體和場(chǎng)所。嚴禁粗制濫造，避免新建假古董。

　　十二、豎向規劃

　　(一)土方工程建議

　　基本原則：盡量在基地內部消化。按景觀(guān)要求，根據建設時(shí)序，對資源進(jìn)行合理使用。

　　(二)建議堆土區域

　　道路工程優(yōu)先：水體開(kāi)挖的土方宜首先用于同時(shí)期啟動(dòng)的道路景觀(guān)工程中——楊高北路高壓沿線(xiàn)及道路綠化。

　　景觀(guān)要求滿(mǎn)足：蘭谷路沿線(xiàn)景觀(guān)需求較高，對土高度適當增加。其余土方，可分期用于基地的整體抬高。所剩土方用于園內其余地塊塑造地形堆土．不夠的土方需外進(jìn)。

　　十三、市政道路與綠地交融處理

　　(一)輕軌沿線(xiàn)綠地處理

　　洲海路、楊高北路口是軌道交通六號線(xiàn)的大轉彎處．車(chē)速的放緩使得乘客有更多的觀(guān)景時(shí)間，因此是該區域內的重點(diǎn)景觀(guān)設計點(diǎn)。

　　近景是大色塊的景觀(guān)花田，油菜花、熏衣草、油綠的草坪配以列植的景觀(guān)樹(shù)和景墻，強化視線(xiàn)的層次感和延伸感。遠景則是起伏的地形和濃密的綠化景觀(guān)形成的背景。

　　(二)蘭谷路與北區、中區綠地的融合處理一開(kāi)放空間區段

　　結合道路與綠地規劃，對部分區域進(jìn)行適度打開(kāi)．通過(guò)廣場(chǎng)、綠地、片林的開(kāi)放式設計，既打開(kāi)視線(xiàn)通廊，把路上視線(xiàn)引入綠地，又能提供行人休閑、交流場(chǎng)所，豐富整條道路綠帶的功能特色。由此，蘭谷路上的人行道被引入綠地，步行系統更完善．道路與綠地的銜接更強化，有助于形成整體統一的景觀(guān)效果。

　　作者簡(jiǎn)介

　　劉碧晨，1982年生，女，同濟大學(xué)城市規劃與設計專(zhuān)業(yè)碩士，景觀(guān)設計師，上海市園林設計院

　　朱海洋，1982年生，男，南京林業(yè)大學(xué)城市景觀(guān)設計專(zhuān)業(yè)，景觀(guān)設計師，上海市園林設計院