一座建筑，無(wú)論雄偉還是矮小，無(wú)論是華麗還是平庸，從古至今，安全堅固都是它必備的屬性。然而，我們面對眼前的建筑，或路過(guò)施工工地，卻時(shí)常望而生畏：橋梁坍塌、樓房倒塌……有關(guān)建筑物造成的慘烈事故接二連三的發(fā)生。

　　是建筑材料越來(lái)越脆弱？還是施工技術(shù)越來(lái)越落伍？還是設計水平難以適應時(shí)代的發(fā)展？根據絕大多數事故調查的結果表明，責任是導致事故發(fā)生的主要原因。而在責任心缺失背后的根源，往往是巨大私利的吞噬，由此導致了偷工減料、以次充好，承包隊伍層層轉包，資質(zhì)降低，監管不嚴。在巨大的利益面前，制度也如同虛設。發(fā)現隱患，輕者草率處置，重者視而不見(jiàn)。甚至在洪水等自然災害的緊急狀態(tài)下，有關(guān)方面不及時(shí)發(fā)出安全預警。

　　7月24日，河南欒川縣伊河湯營(yíng)大橋整體垮塌，造成60多人遇難。而這座大橋2009年由于部分坍塌，曾進(jìn)行過(guò)維修，一年后竟然還會(huì )發(fā)生如此重大的災難，令人痛心疾首。橋梁坍塌誰(shuí)都知道會(huì )意味著(zhù)什么，這樣的維修還不如當時(shí)廢棄，可以避免橋毀人亡的悲劇。特別應該指出的是，面對洪水災難的來(lái)臨，有關(guān)部門(mén)竟然置民眾的安危于不顧，不采取任何的防范措施和警示。

　　耗資3500萬(wàn)元改造的漢中門(mén)大橋，才使用一年，橋欄桿就出現裂縫。更為滑稽的是，原施工單位竟趁夜擅自用結構膠糊填補裂縫。據媒體報道，此工程是由南京市政設計院設計，中鐵十五局集團施工，南京第一建設事務(wù)所監理。雖然這些都是全國知名的單位，但對這樣不負責任的企業(yè)不該予以“停牌”處置嗎？

　　大連中石油國際儲運公司原油罐區內建有20個(gè)儲罐，庫存能力185萬(wàn)立方米。建設如此巨大的重要項目，當初從選址就不科學(xué)。不知道專(zhuān)家是如何論證？規劃設計是怎樣通過(guò)？建設施工是怎樣完成驗收？他們的責任心都哪里去了？如果不留下那么多隱患，如今就不會(huì )造如此重大的災難。

　　表面上看，從中央到地方，從機關(guān)到企業(yè)，對于安全大事，真可謂年年排查，月月重視，天天強調�？墒�，警鐘長(cháng)鳴為何沒(méi)能驚醒相關(guān)責任人的良心？對于肩負重要責任的人來(lái)說(shuō)，如果只重視利益而輕視責任，就意味著(zhù)災難。

　　當然，世界上沒(méi)有絕對的安全。發(fā)達國家也不可能杜絕建筑安全隱患，不出現建筑物倒塌等重大事故。不過(guò)從他們的先進(jìn)經(jīng)驗來(lái)看，嚴格的制度規范和行之有效的監管措施，是避免利益大于責任的有效保證，但責任心是減少和杜絕事故發(fā)生的最基本保證。

　　筆者想起了甘肅蘭州“黃河鐵橋”的故事。始建于1907年，于1909年建成的“蘭州黃河鐵橋”，是5464公里黃河上第一座長(cháng)久性公路橋。大橋由美國橋梁公司設計，德國泰來(lái)洋行承建。大橋所用桁架構件鋼材、水泥及其他各種器材、機器設備等，都是在當時(shí)國內極其落后的運輸條件下從德國輾轉萬(wàn)里運至蘭州。在此提起這座大橋，并不是贊賞其至今依然健在的百年品質(zhì)，而是被德國人的“百年責任”所感動(dòng)。

　　一百年后的1989年，蘭州市政府收到了德國泰來(lái)洋行寄來(lái)的該橋詳細設計圖紙及維護資料。并提請蘭州市政府注意加強監管，以確保大橋的安全。其實(shí)，德國泰來(lái)洋行對這座鐵橋的合同責任是八十年，而一百年后，他們依然對他們前輩的建設成果，傳承著(zhù)責任與義務(wù)。蘭州市有關(guān)部門(mén)在對大橋進(jìn)行了檢測后，發(fā)現大橋基本完好，為了延長(cháng)大橋的壽命，又根據德國泰來(lái)洋行的建議對橋身進(jìn)行了加固。經(jīng)歷了兩次世界大戰并都戰敗了的德國人，卻始終記得自己的工程合同責任，并及時(shí)地對他們遠在中國建造的橋梁加以提醒，確實(shí)令人敬佩！如今，這座跨越百年依然的鐵橋不僅成為蘭州市的標志，也是德國人的“契約精神”的體現。

　　如果我們的管理部門(mén)、建設單位和相關(guān)責任人，都能以這種敬業(yè)精神承擔起自己的責任，不僅會(huì )減少很多令人觸目驚醒的事故，也會(huì )在確保民眾利益的同時(shí)，坦然地享受自己的利益。