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西安地鐵標識選用“城墻章”

[日期：2008-05-28] 來(lái)源：華商報作者：發(fā)表評論(0)打印

　　西安市地鐵辦昨日召開(kāi)“地鐵標識暨二號線(xiàn)站名新聞發(fā)布會(huì )”。歷時(shí)近8個(gè)月，西安地鐵標識總算最終確定，并于昨日起開(kāi)始使用。

　　西安地鐵標識征集工作于2007年10月19日啟動(dòng)，2007年11月10日截止，共收到2178份投稿。從中脫穎而出的地鐵標識初次撩開(kāi)面紗，這一標識看起來(lái)有點(diǎn)類(lèi)似一枚“城墻章”。

　　方形“城墻章”國內首創(chuàng )

　　“城墻章”給人的第一印象是簡(jiǎn)單明了、色彩明亮、大氣端莊。

　　最終確定的西安地鐵標識“城墻章”，其主色調為中國紅和白色。標識設計中，城墻和地鐵隧道相扣，將西安標志性建筑城墻與地鐵隧道的元素有效結合起來(lái)。

　　標識的整體形象采用方形。在標識的下方還有“西安地鐵”和“XIANMETRO（地鐵英文名的縮寫(xiě)）”的字樣。

　　據介紹，“城墻章”的設計采用方形，打破了國內原有地鐵標識設計中大多采用的圓形和不規則形的設計，屬?lài)鴥仁讋?chuàng )。方形滲入了中國古代印章的涵義，在某種意義上蘊含著(zhù)地鐵為市民服務(wù)的一種承諾。

　　融入了中國元素的“城墻章”

　　在5月26日的新聞發(fā)布會(huì )上，西安市地鐵辦副總指揮喬征對“城墻章”做了詳細的解讀。

　　他說(shuō)，“城墻章”最搶眼的是它的中國紅底色。中國元素中不可缺少的紅色，既是中國傳統偏愛(ài)，又是老百姓中意的喜慶色。在交通標識中，紅色又是警示色，非常突出，引人注目，能夠起到突出的作用�！俺菈φ隆辈捎贸菈ψ鳛榛拘螤�，紅白搭配，色彩對比明顯，色差突出。白色代表著(zhù)地鐵作為公共設施，是純潔、環(huán)保、無(wú)污染的。

　　連貫起來(lái)的城墻與地鐵隧道口相扣，上方下圓，相得益彰。外面采用城墻垛口的形狀，內側的橢圓既代表著(zhù)城門(mén)，也代表著(zhù)地鐵隧道。隧道連貫起來(lái)的兩段城墻垛口的造型組成“M”形，即地鐵英文單詞的首字母。線(xiàn)條流暢，也意味著(zhù)地鐵運行的暢通。

　　“城墻章”紅白相間，線(xiàn)條流暢。在一定意義上與2008年北京奧運會(huì )的標識“中國印”有異曲同工之妙，讓人不由得就能想起來(lái)，西安地鐵標識“城墻章”于2008年誕生。

　　設計師：覺(jué)得非常意外

　　地鐵標識的設計者，32歲的浙江人方燁是個(gè)從沒(méi)有到過(guò)陜西的年輕人，就連獲知西安地鐵要征集形象標識的消息，他都是從網(wǎng)上知道的。

　　此次方燁所設計的方案能從2178份參評作品中脫穎而出，最終被確定為西安地鐵標識，用方燁自己的話(huà)說(shuō)，是沒(méi)想到。

　　方燁說(shuō)，當初從網(wǎng)上得到消息之后，他先從自己所能掌握到的書(shū)籍、資料了解西安，認識西安。當然，他考慮更多的也是如何將西安這座古城最具標志性的建筑及其豐厚的文化底蘊結合起來(lái)。從搜集資料到制成初稿，大約花了10天時(shí)間。為了參加評選，他還特意準備了兩套方案。原本自己最看好的那套方案落選，倒是原本的備選方案最終被選定。

　　目前被選中的地鐵標識“城墻章”正在辦理獎金支付和商標注冊手續。

　　“城墻章”還挺招人喜歡

　　記者拿著(zhù)“城墻章”的影像資料隨機采訪(fǎng)了部分市民。新露臉的西安地鐵標識“城墻章”還挺招人喜歡的。

　　在高新區一家外企工作的孫先生稱(chēng)，看起來(lái)不錯，很直觀(guān)、很流暢。標識中采用了西安最具特色的城墻元素和地鐵的首個(gè)英文字母造型，表現出了古都西安的歷史文化特色和向國際化大都市邁進(jìn)的風(fēng)采。

　　從事專(zhuān)業(yè)設計工作的劉麗說(shuō)，“城墻章”色彩醒目、簡(jiǎn)單易記，它將地鐵特色和地方特色進(jìn)行了有效的結合。英文單詞的解釋搭配，方便外國人識別，展現出了必要的國際性。

　　二號線(xiàn)23個(gè)站名確定

　　5月26日，西安地鐵二號線(xiàn)沿線(xiàn)23個(gè)站名全部確定。

　　站名不但能準確表達位置而且具有代表性、永久性

　　二號線(xiàn)最終確定的23個(gè)站名由北向南依次為：北客站、北苑站、運動(dòng)公園站、行政中心站、鳳城五路站、市圖書(shū)館站、大明宮西站、龍首原站、安遠門(mén)站、北大街站、鐘樓站、永寧門(mén)站、南稍門(mén)站、體育場(chǎng)站、小寨站、緯一街站、會(huì )展中心站、三爻站、鳳棲原站、航天城站、韋曲南站、渭河車(chē)輛段和潏河停車(chē)場(chǎng)。

　　西安市地鐵辦副總指揮喬征稱(chēng)，這些站名不但能準確表達具體位置，具有代表性、永久性和方位性，能對市民起到基本的指引作用。

　　最終確定下來(lái)的地鐵二號線(xiàn)23個(gè)站名具有不帶“村”字、文化內涵豐富、現代都市味濃、突出公益性四大特點(diǎn)。

　　地鐵不是“村村通”新名具有永久性

　　在西安，似乎到處都是“村莊”——八里村、吉祥村、邊家村、南康村等。地鐵二號線(xiàn)沿線(xiàn)也分布著(zhù)一些城中村，這些城中村附近的站名，沒(méi)有一個(gè)是以“村”或者“莊”命名的。

　　原來(lái)的張家堡站改成了行政中心站，原來(lái)的尤家莊站改成了鳳城五路站，原來(lái)的南康村站改成了市圖書(shū)館站，原來(lái)的方新村站改成了大明宮西站，原來(lái)的龍首村站改成了龍首原站，原來(lái)的八里村站改成了緯一街站，原來(lái)的長(cháng)延堡站改成了會(huì )展中心站。

　　西安市地鐵辦副總指揮喬征稱(chēng)，之所以不再以城中村命名地鐵車(chē)站，是因為城中村在西安衰落之后才出現，并非歷史中長(cháng)期存在，而隨著(zhù)西安的繁榮和城中村改造、拆遷，城中村將逐漸消失，所以，不能以這些即將消失的村莊來(lái)命名。

　　據了解，23個(gè)站名參考了片區地名、附近橫向道路路名、標志性公益建筑、文物名勝古跡的名稱(chēng)，相比即將消失的城中村，最終確定下來(lái)的名稱(chēng)具有永久性，并最大可能地保留了原有特色，容易讓市民識別。

　　此前，也曾有市民在網(wǎng)上呼吁，利用西安修建地鐵的名義，突出古城的文化特色和現代特色，不能把地鐵修成“村村通”，西安市地鐵辦在確定站名時(shí)，也吸取了這些市民的意見(jiàn)。

　　給南門(mén)北門(mén)復名市民會(huì )逐漸適應

　　此次確定的地鐵站名北大街站、鐘樓站、南稍門(mén)站、小寨站等車(chē)站仍然保留原有的站名，而原來(lái)的南門(mén)站和北門(mén)站，恢復為原有古城門(mén)名稱(chēng)，南門(mén)站改為永寧門(mén)站，北門(mén)站改為安遠門(mén)站�！澳壳澳祥T(mén)、北門(mén)的叫法有些太通俗，給南門(mén)和北門(mén)復名，是為了突出古城的文化特點(diǎn)，恢復城市文化記憶�！眴陶髡f(shuō)，把南門(mén)和北門(mén)恢復為原有名稱(chēng)，剛開(kāi)始時(shí)市民可能會(huì )不太適應，但等到2011年二號線(xiàn)正式通車(chē)時(shí)，會(huì )逐漸適應的。

　　既有歷史底蘊又有現代都市風(fēng)采

　　最終確定的23個(gè)站名中，既有北苑站、大明宮西站、安遠門(mén)站、鐘樓站等古城色彩濃厚的站名，也有運動(dòng)公園站、市圖書(shū)館站、體育場(chǎng)站、會(huì )展中心站、航天城站等現代意味的站名。

　　5月26日，喬征稱(chēng)，作為一個(gè)現代化的國際大都市，西安要同時(shí)突出歷史文化和現代都市兩個(gè)元素，要體現出“具有3100多年歷史文化底蘊的現代都市”這一內涵。

　　據介紹，預計于今年年底開(kāi)建的地鐵一號線(xiàn)（后圍寨至紡織城）各個(gè)車(chē)站的命名，也將公開(kāi)聽(tīng)取市民意見(jiàn)，并且依然會(huì )體現西安“具有歷史文化底蘊的現代都市”這一內涵。

　　不以企業(yè)命名突出地鐵公益性

　　據了解，由于地鐵商機日益凸顯，地鐵沿線(xiàn)的商業(yè)物業(yè)和許多企業(yè)一直在試圖爭取地鐵站的冠名權。但最終確定的地鐵二號線(xiàn)各站點(diǎn)名稱(chēng)，沒(méi)有以企業(yè)名稱(chēng)來(lái)命名。

　　喬征說(shuō)：“地鐵站命名涉及到公眾利益、社會(huì )效益和企業(yè)利益，在這些因素中，西安地鐵選擇公益性?xún)?yōu)先，以方便多數市民認路、出行為標準，不能為了展示企業(yè)的商業(yè)形象而將以企業(yè)命名的站名強加給市民�！�

　　對于西安市地鐵辦這一做法，昨日記者在街頭隨機采訪(fǎng)時(shí)，許多市民都表示這么做值得稱(chēng)頌。

　　兩幅標識作品涉嫌雷同被淘汰

　　據介紹，在前期初步選出的標識作品中，有兩件作品涉嫌與其他城市的地鐵標識雷同而被淘汰。

　　“因為涉及知識產(chǎn)權問(wèn)題，我們一直在小心翼翼地辨別哪些是原創(chuàng )的，哪些是模仿或者抄襲的�！弊蛉�，西安市地鐵辦一工作人員介紹，在初步選出的標識作品中，有兩件作品涉嫌與其他城市的地鐵標識雷同而被淘汰。

　　地鐵票價(jià)擬考慮定為3元通票

　　5月26日，西安市地鐵辦副總指揮喬征透露，西安地鐵將以通票的形式出現，票價(jià)擬考慮定在3元左右�！皩τ谖靼驳南M水平，地鐵票價(jià)如果定到3元，市民能夠承受�！眴陶髡f(shuō)，相比乘坐公交或打車(chē)，這一價(jià)格適中；并且西安地鐵以通票的形式出現，今后西安地鐵要形成6條線(xiàn)的網(wǎng)絡(luò )，3元錢(qián)可以乘坐到這6條線(xiàn)中的任何一個(gè)站點(diǎn)，相比之下，無(wú)論是交通費還是乘車(chē)時(shí)間，都能省下不少。

　　喬征表示，目前只是初步考慮將地鐵票價(jià)定為3元，具體確定票價(jià)，還需要看國家對整個(gè)公交系統票價(jià)的調整情況，屆時(shí)確定票價(jià)時(shí)，還需要經(jīng)過(guò)物價(jià)部門(mén)的審核，舉行專(zhuān)門(mén)的聽(tīng)證會(huì )。

　　有關(guān)部門(mén)調查顯示，西安市民每天平均出行距離是6.8公里，市民可以接受將其可支配收入的15％用于出行費用支出。3元錢(qián)的地鐵票價(jià)，是在參考國內其他城市地鐵票價(jià)，考慮西安物價(jià)水平和市民承受能力的基礎上初步確定的。

　　二號線(xiàn)南北延伸線(xiàn)預計年底開(kāi)建

　　目前，地鐵二號線(xiàn)正在修建張家堡站（現命名為行政中心站）至長(cháng)延堡站（現命名為會(huì )展中心站）14個(gè)城市中心區域車(chē)站。

　　昨日的發(fā)布會(huì )透露，二號線(xiàn)張家堡站以北的運動(dòng)公園站、北苑站、北客站三個(gè)延伸站，以及長(cháng)延堡站以南的三爻站、鳳棲原站、航天城站、韋曲南站、渭河車(chē)輛段、潏河停車(chē)場(chǎng)六個(gè)車(chē)站，預計今年年底開(kāi)工建設。

　　二號線(xiàn)南北延伸線(xiàn)將和中心區域的線(xiàn)路一樣，全部走地下隧道。

　　地鐵站內不敢布置得太豪華

　　5月26日，西安市地鐵辦還介紹了大家關(guān)心的地鐵車(chē)站建筑風(fēng)格。

　　西安地鐵辦總工程師雒繼鋒稱(chēng)，為了不占用路面、不影響地面景觀(guān)，地鐵二號線(xiàn)將學(xué)香港，把車(chē)站建在沿線(xiàn)的大廈下面，所有站點(diǎn)出入口全部進(jìn)建筑，和周?chē)慕ㄖY合在一起。

　　在車(chē)站內部裝飾陳設方面，雒繼鋒表示，車(chē)站內部會(huì )盡量體現古城的文化底蘊，但是仍然要保證功能性、便捷性為第一位。

　　雒繼鋒說(shuō)：“不敢把車(chē)站內部布置得太豪華，也不敢設置太多的觀(guān)賞性的東西，否則會(huì )延長(cháng)許多游客、市民在車(chē)站內的停留時(shí)間，不利于車(chē)站里的人群流通疏散�！�

編輯：songgaofeng | 閱讀：次

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