自誕生之日起，高速公路就被人們賦予“交通大動(dòng)脈”之稱(chēng)謂，原因除它的運務(wù)承載之重，還有它的寬闊與四通八達�！岸�環(huán)八射”這些赤裸暴露的“血管”，在過(guò)去熱島效應中，難免推波助瀾。今天“森林重慶”概念呼之欲出，作為“大動(dòng)脈”如何率先降溫為“綠色血管”，順應城市發(fā)展所需，重慶高速人正在試圖完美填寫(xiě)這份答卷。

　　《重慶市高速公路森林工程總體方案》（送審稿）已經(jīng)出爐，正送相關(guān)部門(mén)審批。根據該方案，重慶“二環(huán)八射”所有在建和已建高速公路兩側，都將劃出30-80米寬土地，用于實(shí)施高速公路“森林工程”。項目總投資約17.9億元，計劃2012年建完，其中今年投資完成1億元。工程完工后，車(chē)行重慶高速公路就如穿行亞熱帶叢林，令人心曠神怡……

　　暢想

　　綠色屏障掩映高速公路

　　低矮的紫薇、刺槐排在高速公路兩側前排，其次是香樟、天竺桂，再后面是參天的楊樹(shù)、秋楓……從高空鳥(niǎo)瞰，高速公路及其林帶宛如一條條延綿的“三北防護林”。不同的是，林帶的色彩遠比防護林豐富，更加絢麗多姿。林中沒(méi)有牛羊、野獸奔跑，卻隱隱可見(jiàn)往來(lái)如梭的汽車(chē)。

　　穿過(guò)森林長(cháng)廊，繞過(guò)互通立交公園。隨著(zhù)視點(diǎn)的轉換前移，樹(shù)木的種類(lèi)、形態(tài)、色澤和季相不斷變化,交相更替……車(chē)行高速公路，那些繁茂的“野外森林”和精致的“城市公園”頻頻現身車(chē)前。花草、灌木叢、高大喬木的無(wú)瑕結合，鑄就了這令人賞心悅目的靚麗景觀(guān)，通透的導視效果讓人心曠神怡。在這里，車(chē)、路、人高度統一；在這里，人、車(chē)與自然，格外和諧�！吨貞c市高速公路森林工程總體方案》的領(lǐng)頭規劃者、市林科院院長(cháng)廖秀云說(shuō)，這是規劃的初衷，也是暢想和展望，方案實(shí)施到位后，我市高速公路周邊就是這個(gè)模樣，行車(chē)高速當然如此灑脫。

　　我市高速公路目前主要由“二環(huán)八射”和支線(xiàn)高速公路組成，已通車(chē)1050公里，在建853公里，總里程為1903公里�！岸�環(huán)”即內環(huán)和外環(huán)；“八射”即成渝路、渝遂路、渝武路、渝鄰路、渝宜路、渝湘路、渝黔路、渝瀘路；支線(xiàn)高速公路為長(cháng)涪路、綦萬(wàn)路、萬(wàn)開(kāi)路、墊恩路（石忠路、忠墊路）。

　　據市高速公路發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“高發(fā)司”）董事長(cháng)李祖偉介紹，早在一年前，我市就在內環(huán)高速公路上提出了打造“森林高速”。如今，驅車(chē)內環(huán)高速，公路沿線(xiàn)不時(shí)會(huì )有間斷的、成排的香樟掠過(guò)，在一些互通立交口，更能看到成片的花木，里面夾雜著(zhù)參天樹(shù)木。但林帶較窄，僅停留在高速公路封閉網(wǎng)內，林帶“斷線(xiàn)”較突出。李祖偉說(shuō)，這是高發(fā)司以“以地換綠”方式，交由幾家大型花木公司打造的“森林”。施行一年來(lái)，與以往大面積種草相比，內環(huán)高速林木比例大幅提高。

　　目前已通車(chē)高速公路，初步估算累計投入的綠化資金已達數億元，種植喬木數百萬(wàn)棵。其中內環(huán)２０07年投入的綠化費用達2785萬(wàn)元，栽植大小喬木、攀藤類(lèi)植物、各類(lèi)灌木數十萬(wàn)株，鋪種地被植物2萬(wàn)多平方米。在建的850公里高速公路中，其中外環(huán)高速公路約187公里，射線(xiàn)高速公路約663公里。目前正按照外環(huán)100萬(wàn)元/公里，射線(xiàn)50萬(wàn)元/公里的標準進(jìn)行綠化建設，預計將投入純綠化資金約5.2億元。大約將種植喬木350萬(wàn)株、灌木800萬(wàn)株、地被綠化2300萬(wàn)平方米。另加配套土建設施，總投入預計達8億元。

　　“我市已建成通車(chē)的高速公路，在綠化中已經(jīng)相當程度考慮了綠化、防護及景觀(guān)要求，但部分高速公路綠化仍不到位�！庇浾甙l(fā)現最關(guān)鍵的是高速公路封閉網(wǎng)外沿線(xiàn)未實(shí)施配套綠化，致使林帶寬度離森林通道的要求尚有相當的距離。廖秀云認為，樹(shù)種選擇多樣化、植物品種配置季相變化、喬灌植物空間配置比重、樹(shù)木規格大小選取等方面都還很有提升空間……