每天清晨，在綠城廣場(chǎng)上，老人們舞扇，年輕人跳操，還有一些人悠閑地遛彎。月季花香四溢，樹(shù)木青翠依然，四周高樓林立，緊臨廣場(chǎng)的中原路上車(chē)流如織。

　　這是一幅和諧、雋永的城市風(fēng)景。30年的改革開(kāi)放，讓有著(zhù)3600年建城史的鄭州變得現代、時(shí)尚，充滿(mǎn)激情、活力。

　　30年間，鄭州的城市從1978年的建成區面積60平方公里，人口125.6萬(wàn)人，發(fā)展為2007年年底的建成區面積294平方公里，人口318.9萬(wàn)人。

　　30年間，鄭州城市建設始終高揚科學(xué)發(fā)展的大旗，堅持以人為本，以民為先，不斷解放思想，改革創(chuàng )新，拉大城市框架與打造宜居都市并重，創(chuàng )新城建理念與保護文脈同行，中心城區與新城區協(xié)調發(fā)展，使鄭州從一個(gè)普通的省會(huì )城市，發(fā)展成為在全國具有重要影響力的區域性中心城市、在世界上知名度不斷提升的大城市。

　　一、拉大框架、完善功能，增強城市的輻射力影響力

　　城市是經(jīng)濟發(fā)展的載體，拉大城市框架，擴大城市規模，建設區域性中心城區，是鄭州城市發(fā)展的必由之路，是增強省會(huì )城市輻射、帶動(dòng)作用的必然選擇。

　　30年間，隨著(zhù)改革開(kāi)放的深化，經(jīng)濟的急劇擴張，人口的快速聚集，鄭州城市規模不斷擴大，經(jīng)濟社會(huì )不斷取得新成就。

　　1992年，鄧小平南巡講話(huà)的春風(fēng)，吹響了鄭州建設的號角。

　　1994年，在車(chē)輛擁堵的金水大道開(kāi)建“四橋一路”，短短半年時(shí)間，鄭州有了第一條市區高架路。

　　以“四橋一路”為標志，大鄭州建設的序幕拉開(kāi)了：

　　同年，北郊環(huán)路建成通車(chē)，全省首條高速公路——鄭汴高速公路開(kāi)通；

　　1997年，鄭州新鄭國際機場(chǎng)啟用，鄭州的通航能力大大增加；

　　1998年，南三環(huán)通車(chē)，結束了我市沒(méi)有完整外環(huán)道路的歷史；

　　1999年，鄭州火車(chē)站主站樓落成投用。

　　20世紀末，在各國、各地區競爭力角逐中，一個(gè)現象尤為突出：以城市群促進(jìn)區域發(fā)展，單個(gè)城市競爭力被區域整體競爭力所替代。作為近億人口大省的省會(huì )，鄭州的建設不僅事關(guān)鄭州的發(fā)展，更是關(guān)乎著(zhù)全省的戰略布局。省委、省政府在作出中原崛起戰略部署的同時(shí)，提出要建設發(fā)展大鄭州，構筑以鄭州為中心的中原經(jīng)濟隆起帶，要求鄭州在中原崛起中發(fā)揮龍頭帶動(dòng)作用。

　　新的角色、新的重任讓鄭州審視不足，加快發(fā)展。

　　2001年7月，河南省省長(cháng)李克強聽(tīng)取鄭州市的匯報后，明確指示：“高起點(diǎn)、大手筆、規劃建設鄭東新區！”150平方公里的鄭東新區等于再造一個(gè)新鄭州，鄭州的城市建設由此跳出攤大餅的傳統模式，變?yōu)榻M團式發(fā)展，并進(jìn)入一個(gè)高速擴張期。

　　2003年1月，鄭東新區正式開(kāi)工建設。2007年，“三年出形象，五年成規�！钡募榷�目標如期完成。今天，鄭州國際會(huì )展中心的活力，河南藝術(shù)中心的高雅，如意湖的柔美，鄭州之林的清新，讓人流連忘返。截至今年10月底，鄭東新區累計完成固定資產(chǎn)投資591.8億元，累計開(kāi)工項目408個(gè)，在建和建成房屋面積累計突破2000萬(wàn)平方米，入住人口20萬(wàn)人。

　　一個(gè)個(gè)城建重點(diǎn)項目相繼鋪開(kāi)，城市功能日益增強。完善優(yōu)化交通系統，打通斷頭路，形成環(huán)狀加放射路網(wǎng)：2001年12月26日，鄭州市環(huán)城快速路全線(xiàn)通車(chē)；2004年8月，107國道東移并建成通車(chē)，解決了過(guò)境車(chē)輛穿城而過(guò)的痼疾；2004年10月，橫穿亞洲最大鐵路編組站的農業(yè)路立交橋建成，二環(huán)路正式合龍……在城市外部，建設輻射周邊城市的道路網(wǎng)，2003年12月28日，河南省第一條旅游高速公路——鄭少高速公路通車(chē)；2006年11月，我省乃至全國第一條跨市域建設的城市道路——鄭開(kāi)大道開(kāi)通，成為推進(jìn)鄭汴一體化發(fā)展的標志工程；中原路、航海路分別向西、向東延伸至滎陽(yáng)和中牟……

　　有火車(chē)拉來(lái)的城市之稱(chēng)的鄭州，成為全國鐵路網(wǎng)中僅有的“雙十字”中心，交通樞紐地位得以強化。今年10月20日，石家莊至武漢客運專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)工建設，10月26日，投資89億元的鄭州綜合交通樞紐配套工程開(kāi)工建設；目前，鄭州至西安客運專(zhuān)線(xiàn)正在鋪軌建設，明年年底可通車(chē)；鄭州至徐州客運專(zhuān)線(xiàn)明年將開(kāi)工。

　　鄭州與周邊大城市形成一個(gè)2～3小時(shí)的經(jīng)濟圈。與此同時(shí)，輕軌與市區、開(kāi)封等城市相連，形成現代、高速的軌道路網(wǎng)。

　　2007年12月，鄭州新鄭國際機場(chǎng)改擴建工程完工，停機位由原來(lái)的14個(gè)增加到31個(gè)，機場(chǎng)年旅客吞吐量由原來(lái)的380萬(wàn)人次增加到1200萬(wàn)人次、貨郵吞吐量由原來(lái)的3.04萬(wàn)噸增加到35萬(wàn)噸，一個(gè)空中路網(wǎng)構建完成。

　　改革開(kāi)放30年，是鄭州經(jīng)濟社會(huì )大發(fā)展的30年，也是鄭州城市建設大發(fā)展的30年。30年來(lái)全市城市基礎設施投資占全社會(huì )投資的比重達到35.6%。

　　2003年以來(lái)的五年間，鄭州共完成城市建設投資近2000億元。這2000億元巨資的注入，使鄭州血脈賁張、肌體強健，充滿(mǎn)了旺盛的生命力。城市功能的不斷完善，有力地增強了城市的影響力、輻射力。

　　解放思想是總開(kāi)關(guān)。面對城市建設的新形勢、新要求、新任務(wù)，必須運用新思想開(kāi)辟新途徑，利用新機制開(kāi)拓新局面，依靠新手段實(shí)現新跨越，用科學(xué)發(fā)展的理念建設新鄭州。

　　不找“市長(cháng)”找“市場(chǎng)”，運用市場(chǎng)化的手段創(chuàng )新城建投融資體制。在政府引導下，社會(huì )資本、民間資本、海外資本涌入鄭州城建。