南京鐵路南站和京滬高鐵、滬寧城鐵等高等級鐵路的建設，使城際交通邁入“鐵路時(shí)代”，由此帶來(lái)千億元鐵路建設投資和每年4000多萬(wàn)客流。這將給南京帶來(lái)什么？12月5日，南京市發(fā)改委邀請省城市規劃院、省社科院、北京城市發(fā)展研究院專(zhuān)家就此展開(kāi)研討。

　　未來(lái)幾年內，京滬高鐵、滬寧、寧杭、寧安城鐵以及滬漢蓉鐵路都將建成通車(chē)，南京交通區位將發(fā)生“革命性的變化”：到北京、武漢3小時(shí)，到上海、合肥、杭州、安慶1小時(shí)，且實(shí)行5分鐘一班的“公交化發(fā)車(chē)”。南京的城市地位將調整為“全國綜合交通樞紐城市”、“泛長(cháng)三角服務(wù)中心城市”。

　　接駁南站交通，南京將在南站建成4條軌道線(xiàn)、25條公交和長(cháng)途客運站，使得空港、高鐵、長(cháng)途客運和城市交通有機連接起來(lái)。占地6平方公里的南站，也規劃建成輻射江寧北部、帶動(dòng)寧南地區、整合大校場(chǎng)機場(chǎng)的“南部新城”，面積將達48平方公里，相當于再建一個(gè)河西新城。

　　依靠“高鐵港”建新城，在國內還是新課題。專(zhuān)家認為，南京南部新城可借鑒日本新宿、法國里爾和上海虹橋高鐵站的經(jīng)驗，讓客流“點(diǎn)”上流出，“邊”上留下，即，在高鐵站（點(diǎn)）快速分流，在站場(chǎng)周?chē)�開(kāi)發(fā)樞紐型商貿商務(wù)業(yè)、區域性總部經(jīng)濟和智力服務(wù)區。省城市發(fā)展研究院提出，把南部新城建成集交通、經(jīng)濟樞紐、城市門(mén)戶(hù)于一體，與新街口、河西三足鼎立的城市副中心。 專(zhuān)家介紹，南站地區3年內就將完成千億元投資，對南部新城的拉動(dòng)絕不亞于奧體對河西的帶動(dòng)。南京花了20年建設河西，建成南部新城將不需要十年。