東水門(mén)長(cháng)江大橋、千廝門(mén)嘉陵江大橋設計出爐。記者昨日從有關(guān)部門(mén)獲悉,兩座橋均設計為相同的橋型,一旦建成,它們可望成為全球首座“雙子橋”。軌道6號線(xiàn)將借助這兩座橋通過(guò)兩江,把渝中區、江北區、南岸區的三大中央商務(wù)區（CBD）連接起來(lái)。

　　兩橋“公路+軌道”

　　“兩座橋的外形非常相似,像一對雙胞胎�！睋�負責設計的林同棪國際（重慶）的人士介紹,兩橋均是單索面斜拉橋,形似石門(mén)大橋。之所以設計為單索面,主要是為了不遮擋城市景色,讓城市的山水風(fēng)貌更好地呈現。

　　據悉,東水門(mén)長(cháng)江大橋主跨跨度為430米,因此設計為“雙橋塔”；千廝門(mén)嘉陵江大橋主跨跨度為344米,設計為“單橋塔”。從遠處看,就像江面上依次放了三把豎琴。

　　兩橋均為“公路+軌道”模式,分為上、下兩層：上層設置人行道及雙向4車(chē)道；下層是雙向軌道線(xiàn),軌道6號線(xiàn)將通過(guò)橋腹通過(guò)長(cháng)江和嘉陵江。

　　據悉,在“公路+軌道”模式的大橋中,這兩座橋的跨度均是世界第一,而這種“雙子橋”的建造方法,目前在世界上也絕無(wú)僅有。

　　連接主城三大CBD

　　據介紹,東水門(mén)長(cháng)江大橋連接渝中區和南岸區,千廝門(mén)嘉陵江大橋連接渝中區和江北區。整條線(xiàn)路有四個(gè)節點(diǎn)：從南岸上新街出發(fā),經(jīng)過(guò)渝中區打銅街,穿過(guò)渝中半島到達滄白路,最后連接到江北嘴重慶科技館。

　　如此一來(lái),兩橋就將渝中區、江北區、南岸區的三大CBD連成了一條線(xiàn)。通過(guò)在建的朝天門(mén)大橋,三大CBD又通過(guò)三座橋梁,成為了一個(gè)環(huán)線(xiàn),往來(lái)十分便捷,也可望帶動(dòng)沿線(xiàn)發(fā)展。

　　由于兩橋僅有雙向4車(chē)道,因此設計時(shí)速為40公里。為什么相比現在建起的很多橋梁,兩橋的車(chē)道少一些呢？設計人員稱(chēng),主要是考慮到渝中區路網(wǎng)的接線(xiàn)能力,如果設計得過(guò)寬,會(huì )在渝中半島處出現交通瓶頸。另外,考慮到安全因素,橋面只設計了人行道,沒(méi)有設計專(zhuān)門(mén)的觀(guān)景臺。

　　換索不會(huì )影響交通

　　相關(guān)設計人員稱(chēng),雖然兩橋均設計為單索面斜拉橋,擁有較多的拉索,但采取了新技術(shù),因此,在更換拉索時(shí)不會(huì )影響交通。

　　據介紹,這兩座橋使用的拉索,每一根都由90多根手指粗細的鋼繩組成,而且都相互“分離”,沒(méi)有擰到一起。如果發(fā)現問(wèn)題,只需要單獨抽出一部分及時(shí)修復或更換即可。為了更及時(shí)地發(fā)現拉索和橋梁的問(wèn)題,兩橋還設計了“健康監測系統”,發(fā)現問(wèn)題會(huì )及時(shí)報告。記者同時(shí)獲悉,兩座橋梁還設計了較高的“通航凈空”,允許萬(wàn)噸級船隊從橋下通過(guò)。

　　目前有關(guān)方案正在進(jìn)行評審,具體修建時(shí)間未最終確定。