云南：慢速路系統取代環(huán)滇池景觀(guān)道 節約投資10億

　　5月13日獲悉，環(huán)滇池景觀(guān)道取消，代之以環(huán)湖路的慢速路系統。這樣，既不影響人們舒適地騎自行車(chē)環(huán)滇，也避免重復建設造成浪費，大大降低了工程總造價(jià)，更加有利于保護滇池環(huán)湖生態(tài)，也節省了沿滇池湖岸的土地。

　　據環(huán)湖東路和環(huán)湖南路部分路段設計負責人、云南省交通規劃設計研究院工程師劉向南介紹，目前環(huán)湖東路和環(huán)湖南路有條件的地方都已全面開(kāi)工，目標是力爭今年底能夠閉合貫通。從設計上來(lái)說(shuō)，原已作部分設計的景觀(guān)道原則上取消，只在隧道和山脈地段添加部分景觀(guān)道。另外，在禁建區，環(huán)湖路的慢速路系統從道路雙側調整縮減為靠湖一側，大范圍的景觀(guān)道已取消設計和施工。

　　取消景觀(guān)道，會(huì )不會(huì )影響人們騎自行車(chē)環(huán)滇賞景呢？劉向南認為，環(huán)湖東路和環(huán)湖南路都有非機動(dòng)車(chē)系統，騎車(chē)者完全可以通過(guò)環(huán)湖路的自行車(chē)、人行道環(huán)滇。相反，保留規劃中的景觀(guān)道，就會(huì )顯得重復和浪費。

　　劉向南說(shuō)，按照現有的環(huán)湖路建設設計方案，假如一位市民騎車(chē)從主城出發(fā)，是可以借環(huán)湖路無(wú)障礙地環(huán)滇池游覽的。先在3公里多的環(huán)湖路入城段的非機動(dòng)車(chē)道騎行，然后經(jīng)26公里的環(huán)湖東路慢速路系統騎行，再到40公里的環(huán)湖南路騎行，接上高海高速原地面慢速路系統，即可回到主城。

　　環(huán)湖景觀(guān)道取消，省下多少投資呢？劉向南介紹，按環(huán)湖東路26公里的情況，原31公里的景觀(guān)道工程總造價(jià)5.55億元，現在只保留建設單獨的2公里左右的景觀(guān)道，只需原來(lái)投資的零頭。因此，單是環(huán)湖東路部分的景觀(guān)道建設就省下了5億元工程建設費，這還不包括征地費。

　　那么，環(huán)湖南路全長(cháng)40公里，即使要保留的景觀(guān)道略長(cháng)，省下的景觀(guān)道建設費用預計也不少于環(huán)湖東路部分。這樣，輕而易舉就省下了至少10億元。

　　環(huán)湖東路和環(huán)湖南路，將是滇池截污的最后一道防線(xiàn)，沿線(xiàn)將根據污水情況布設截污管道，建設污水處理廠(chǎng)。環(huán)湖東路和環(huán)湖南路靠滇池內側，將不再開(kāi)發(fā)，也不允許產(chǎn)生污水。因此，景觀(guān)道的取消，再次避免了新污染源產(chǎn)生，同時(shí)，也最大限度保留了滇池濕地的原生態(tài)，把用于人工建設道路的土地，留給綠化和濕地用地。

　　在環(huán)湖路沿線(xiàn)將有幾個(gè)大型綠地公園，自然形成屏障和城市的分界線(xiàn)。例如，在昆明主城與呈貢新城之間的廣普溝至羅家營(yíng)段，將有寬約4公里的綠地屏障建設；到烏龍堡天堂島項目這一段，又將有烏龍堡公園形成呈貢新城與大漁片區的生態(tài)分界線(xiàn)；在長(cháng)腰山段，將有高爾夫球場(chǎng)自然分隔大漁和晉城、新街片等。

　　不過(guò)，環(huán)湖景觀(guān)路的建設，也非一概而論，在隧道和禁建區，景觀(guān)道和慢速路系統都會(huì )有調整，有的景觀(guān)道還要單獨建設，有的雙側非機動(dòng)車(chē)道將改為單側。

　　例如，在環(huán)湖東路的廣普溝和羅家營(yíng)約4公里寬的禁建區，要求沒(méi)有人工建筑，原來(lái)的設計，環(huán)湖東路道路紅線(xiàn)也從入城段的55米縮減到24米，沒(méi)有非機動(dòng)車(chē)道�，F設計改為靠滇池一側再增8.5米路基的慢速路系統，道路紅線(xiàn)寬為32.5米，雖是單側設置非機動(dòng)車(chē)道，但可以雙向行駛，另還將有平交路口，引導非機動(dòng)車(chē)和行人靠一側通行。