根據長(cháng)沙市規劃管理局拿出的規劃,未來(lái)15年內,長(cháng)沙將修建14條過(guò)湘江通道,包括營(yíng)盤(pán)路過(guò)湘江隧道、勞動(dòng)路過(guò)湘江隧道、人民路過(guò)湘江隧道、南湖路過(guò)湘江隧道、湘府路過(guò)湘江通道以及地鐵2號線(xiàn)等。

　　規劃和建設部門(mén)相關(guān)專(zhuān)家認為,一座城市每增加幾十萬(wàn)人需增加一條過(guò)江隧道,這些過(guò)江通道建成后,湘江長(cháng)沙段過(guò)江擁堵問(wèn)題有望徹底解決。

　　營(yíng)盤(pán)路過(guò)江隧道:今年"十一"前動(dòng)工

　　長(cháng)沙市2009年城市重點(diǎn)工程建設項目計劃顯示,營(yíng)盤(pán)路過(guò)湘江隧道被列為"十一"前必須動(dòng)工修建的項目。橘子洲大橋與銀盆嶺大橋之間沒(méi)有別的過(guò)湘江通道,目前兩大過(guò)湘江大橋,均已成為超負荷大橋,盡快啟動(dòng)營(yíng)盤(pán)路過(guò)湘江隧道建設,是解決兩大過(guò)湘江通道交通擁堵的根本途徑。

　　營(yíng)盤(pán)路年嘉湖隧道自去年拉通以后,長(cháng)沙城北交通形勢得到了根本改觀(guān)。長(cháng)沙市政府謀劃將營(yíng)盤(pán)路向西向東延伸,向西以隧道形式在橘子洲與傅家洲之間穿過(guò)湘江,向東以橋梁形式跨過(guò)瀏陽(yáng)河。相關(guān)負責人透露,營(yíng)盤(pán)路過(guò)湘江隧道目前已進(jìn)入前期準備階段,計劃今年10月1日前開(kāi)建,2013年后竣工通車(chē)。屆時(shí),橘子洲大橋和銀盆嶺大橋交通壓力將得到很大程度的緩解。

　　勞動(dòng)路過(guò)江隧道:地質(zhì)復雜將進(jìn)一步論證

　　按照去年制訂的計劃,今年年初應先開(kāi)建勞動(dòng)路過(guò)湘江隧道。勞動(dòng)路過(guò)湘江隧道,西起與瀟湘大道垂直相交的牌樓口路,東接與湘江大道垂直相交的勞動(dòng)西路,向下橫穿湘江、橘子洲,全線(xiàn)長(cháng)約2.6公里。隧道擬采用單洞雙層形式,分上下兩層雙向4車(chē)道,設計時(shí)速為50公里,計劃2013年建成并竣工通車(chē)。

　　但經(jīng)專(zhuān)家實(shí)地勘探,發(fā)現勞動(dòng)路過(guò)湘江原設計路線(xiàn)地質(zhì)情況相當復雜。長(cháng)沙市政府決定,將組織專(zhuān)家進(jìn)一步論證,待專(zhuān)家對復雜地質(zhì)情況作出結論后再啟動(dòng)勞動(dòng)路過(guò)湘江隧道。勞動(dòng)路過(guò)江通道建成后,橘子洲大橋超負荷運行狀況將徹底扭轉。

　　人民路過(guò)江通道:穿江后可能還穿岳麓山

　　"猴子石大橋與銀盆嶺大橋之間,最當緊的是勞動(dòng)路過(guò)江隧道和營(yíng)盤(pán)路過(guò)江隧道,之后便是人民路過(guò)江隧道。"人民路西起湘江大道,東至隆平高科技園,全長(cháng)已超過(guò)17公里,是目前長(cháng)沙最長(cháng)的一條東西向城市主干道。但專(zhuān)家認為,如果不能與湘江西岸的大河西先導區對接,這條路再長(cháng)都沒(méi)有完成東西暢通的使命。

　　"人民路穿湘江后再穿岳麓山方案目前還在論證之中。"人民路由東往西穿過(guò)湘江后對接哪條路呢?沒(méi)有相應的主次干道對接。于是專(zhuān)家大膽設想讓人民路從岳麓山下穿過(guò)。如果人民路穿過(guò)湘江后再穿過(guò)岳麓山,抵達現有的汽車(chē)西站這一論證獲得成功,那么人民路將成為聯(lián)系長(cháng)沙主城區與大河西先導區的一條特別重要的交通要道。屆時(shí),橘子洲大橋交通將再一次獲得"松綁"。

　　湘府路過(guò)江通道:開(kāi)始前期準備

　　對接省政府新址與洋湖垸生態(tài)濕地公園的湘府路過(guò)湘江通道,目前已進(jìn)入前期準備階段。該過(guò)江通道建成后,可緩解猴子石大橋交通壓力,將以省政府為核心的天心生態(tài)新城與長(cháng)沙最大的生態(tài)濕地公園――洋湖垸生態(tài)濕地公園有效對接起來(lái)。