鄭州是個(gè)火車(chē)拉來(lái)的城市，有網(wǎng)友建議將鐵路死角建成鐵路主題公園。近日，大河網(wǎng)一則帖子，引發(fā)市民熱議。

　　網(wǎng)友稱(chēng)，鄭州嵩山路、金水路、沙口路之間，隴海鐵路和鄭州北站及其聯(lián)絡(luò )線(xiàn)交會(huì )的“死角”地帶現為大片荒地，那里溝溝坎坎，有墳地，更有私人開(kāi)墾的大片莊稼和菜地，還有人在此開(kāi)了駕校，網(wǎng)友建議將鐵路“死角”開(kāi)發(fā)成鐵路主題公園。

制圖/方毅夫

　　熱議

　　將鐵路“死角”建“主題公園”

　　發(fā)帖人名叫“桐柏路”。30多歲的他，先后在北京、廣州從事地鐵修建工作，是“鄭州土著(zhù)”。

　　中學(xué)時(shí)，他經(jīng)常在此玩耍，看到這一塊雜草叢生，他經(jīng)常會(huì )想，為啥不把這里利用一下。

　　這塊荒地恰好處在鄭州市的中心地帶上。在他眼里，城市中心地帶已經(jīng)成了鄭州市的另一面了，坐火車(chē)的乘客都會(huì )經(jīng)過(guò)并注意到這塊地方，它會(huì )給外地人尤其是從未到過(guò)鄭州的人留下錯誤的印象。

　　“桐柏路”說(shuō)，發(fā)這個(gè)帖子的初衷，并不是說(shuō)一定要建個(gè)多么好的公園，而是想提醒有關(guān)部門(mén)適當地整治一下這個(gè)尷尬的區域。

　　談到鄭州的鐵路文化，他說(shuō)，鄭州與鐵路顯然是有著(zhù)密切關(guān)系的，以鐵路為代表的工業(yè)文化值得發(fā)掘一下，所以就有了建設鐵路主題公園的建議。其實(shí)這里建個(gè)鄭州鐵路局培訓基地也不錯。

　　看到“桐柏路”的帖子，不少網(wǎng)友紛紛跟帖稱(chēng)，可以建“鐵路主題公園”。

　　“不能夠在這樣的市中心、鐵路沿線(xiàn)最吸引人眼球的地方，留那么一塊雜草叢生的荒地�！本W(wǎng)友“大江”說(shuō)。

　　目擊

　　有人在鐵路“死角”開(kāi)荒種地

　　網(wǎng)友建議的這個(gè)地方，究竟是啥樣子。昨日，記者前往現場(chǎng)體驗。

　　在鄭州市沙口路與金水路交叉口附近，記者找到了這片荒地。這片荒地處于封閉狀態(tài)，很難能找到入口，但荒地上有一所駕校的廣告招牌。記者以考駕照為由進(jìn)行打探，才由一女子帶路，順著(zhù)一條非常隱蔽的小道進(jìn)入封閉區。

　　封閉區內，不少人在駕校學(xué)開(kāi)車(chē)，駕校面積很大。駕校工作人員稱(chēng)，駕校已有10多年的歷史。

　　荒地上有不少廢棄的房子，不少墻壁傾斜得非常厲害，地面上四處雜草叢生。

　　一駕校工作人員說(shuō)，駕校租的是鐵路部門(mén)的房子。

　　繼續往里面走，這一塊那一塊都是莊稼地，種的有花生、玉米，還有被荒草隔離的菜地。

　　一個(gè)老農在此翻地。他自稱(chēng)姓劉，中牟人，父親是鐵路老職工，退休后他沒(méi)能接班，就在這里開(kāi)荒種地。這塊地，他已經(jīng)種了十幾年了。在這里開(kāi)荒種地的農民還有二十來(lái)家，但他家的最多，有十來(lái)畝。

　　一個(gè)問(wèn)題是，京廣、隴海鐵路線(xiàn)都經(jīng)過(guò)這里，鐵路“死角”的面積究竟有多大？

　　對此，鄭州市鐵路局相關(guān)工作人員說(shuō)，他們已經(jīng)將情況上報給領(lǐng)導了，具體面積不確定。

　　有熱心網(wǎng)友“鄭州人”，用Google Earth（谷歌地球衛星地圖軟件）測量，測算出這個(gè)區域約為四分之一平方公里。

　　鐵路局

　　這事已上報相關(guān)領(lǐng)導

　　“鄭州是‘火車(chē)拉來(lái)的城市’，因火車(chē)而興盛，火車(chē)是鄭州的城市標簽，沒(méi)個(gè)鐵路主題公園還真遺憾�！本W(wǎng)友“鄭州人”這樣說(shuō)。

　　在不少網(wǎng)友眼里，如果這個(gè)主題公園能建成，很有城市感和歷史感，鄭州旅游又多一個(gè)亮點(diǎn)和名片，會(huì )吸引很多人。這里也會(huì )成為中國鐵道旅游業(yè)的縮影。

　　“我們已經(jīng)將這個(gè)帖子的內容，上報相關(guān)領(lǐng)導了�！弊蛱�，鄭州市鐵路局相關(guān)工作人員說(shuō)，這個(gè)建議到底能不能實(shí)施，這需要由鐵道部等部門(mén)決定。

　　在這位工作人員眼里，網(wǎng)友的意見(jiàn)和看法都很好，但這牽涉到投資、土地所有權等很多方面的事情，不是一時(shí)半會(huì )能夠實(shí)現的。

　　專(zhuān)家

　　這里建防護林更好

　　“網(wǎng)友的觀(guān)點(diǎn)很好，鐵路沿線(xiàn)，特別是靠近市區附近鐵路沿線(xiàn)景觀(guān)不佳，確實(shí)有損城市品位�！焙幽铣青l規劃設計院園林綠化所劉姓所長(cháng)說(shuō)。但鐵路沿線(xiàn)開(kāi)發(fā)利用不太好，也一直都是各大城市鐵路建設的通病。

　　值得注意的是，鄭州黃河游覽區、東風(fēng)渠附近，其實(shí)已經(jīng)有鐵路主題公園了，所以，在這個(gè)地方重復建設意義不大。另外，這里噪音比較大，安全隱患大，也不適合建鐵路公園。

　　在劉所長(cháng)眼里，因為鐵路沿線(xiàn)的土地歸鐵路部門(mén)所有，如果想要規劃，需要多部門(mén)聯(lián)合，協(xié)調溝通需要一定的時(shí)間，難度比較大。

　　但如果確實(shí)開(kāi)始規劃，他覺(jué)得建防護林最好。鄭州是個(gè)多風(fēng)多沙的城市，鐵路死角又恰好處于城市中心地帶，防護林能夠有效消減噪音，還能一定程度消減風(fēng)沙，綠化城市，美化環(huán)境，將是一個(gè)不錯的選擇。

　　省商業(yè)經(jīng)濟協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)宋向清說(shuō)，網(wǎng)友的建議非常好，對鐵路沿線(xiàn)進(jìn)行美化很有必要，但更要注意因地制宜，鐵路沿線(xiàn)有一定安全隱患，要注意根據實(shí)際情況開(kāi)發(fā)利用。

　　當然，政府如果對此進(jìn)行開(kāi)發(fā)，不能單純從經(jīng)濟價(jià)值上去考慮，它的價(jià)值意義更多在提升城市形象價(jià)值上。社會(huì )效益大于經(jīng)濟效益。宋向清說(shuō)。