正向現代化大都市邁進(jìn)的上海, 隨著(zhù)城市建設的飛速發(fā)展, 國內外交往的頻繁, 人口密度高, 用地緊張, 交通擁擠等矛盾也日益突出, 因此向空中發(fā)展已成為必然的趨勢, 但隨著(zhù)一座座高架橫空出世，車(chē)輛的噪聲、排放有害氣體等污染越來(lái)越嚴重, 影響著(zhù)人民的生活。而綠色植物不僅有凈化空氣、調節氣溫等作用,且它對環(huán)境的美化程度已直接影響到上海城市的面貌和市民的精神生活質(zhì)量。

　　因此,加強高架橋的綠化建設,對于改善沿線(xiàn)的空氣質(zhì)量至關(guān)重要。

　　高架綠化的類(lèi)型

　　高架橋綠化范圍主要包括

　　高架橋面的綠化

　　立柱的綠化

　　橋蔭綠化

　　橋面綠化和立柱的綠化，這二部分形式都是垂直綠化，并且有鮮明的自身特點(diǎn)：首先它的地理位置特殊，都位于主要的城市道口，是進(jìn)入市區的必經(jīng)之路；其次立地條件差，土壤板結、澆水困難、汽車(chē)廢氣和粉塵污染、部分位置光線(xiàn)嚴重不足，這些條件制約著(zhù)植物的正常生長(cháng)。而垂直綠化以彌補地面綠化的不足，能在不增加城市用地的情況下,擴大城市的綠化范圍,提高綠化覆蓋率。經(jīng)研究測定，在炎熱的夏季，有爬山虎覆蓋的墻面比裸露的墻面表面溫度要低3℃至5℃，還能吸收大氣污染物、緩解城市熱島效應的功能。而且，藤蔓類(lèi)植物生長(cháng)速度快，兩到三年即可形成綠蔭滿(mǎn)壁、枝繁葉茂的景觀(guān)。

　　橋蔭綠化，隨著(zhù)高架橋增設的匝道數增加,周邊高層建筑的建造,致使高架橋蔭光照進(jìn)一步減弱。上海市區高架橋蔭植物生長(cháng)狀況不容樂(lè )觀(guān),植株個(gè)體矮小,葉上粉塵多,葉片枯黃,長(cháng)勢差。作為影響植物生長(cháng)的自然環(huán)境因子,如熱、水等,其中光具有特殊重要的地位,光合作用是植物生長(cháng)發(fā)育與生物量形成的物質(zhì)基礎,歷來(lái)為人們所重視。

   
    橋面綠化的植物選擇

    在高架道路的綠化設計、綠化建設滯后于橋梁道路設計施工的現狀下, 要實(shí)施綠化建設, 在高架道路的兩側種上綠色植物, 以形成綠色長(cháng)廊, 困難重重。

    第一, 如何確定花槽, 以便使植物材料有立足之地, 安全正常地生長(cháng)；

    第二, 花槽如何固定安裝, 必須做到絕對安全可靠, 又不破壞橋體；

    第三, 培養土的選擇配制必須確保植物生長(cháng), 又要重量適度；

    第四, 植物材料的挑選, 確保所選品種在高架惡劣條件下健康生長(cháng), 且具美觀(guān)效果, 部分做到四季常青、有花；

    第五, 養護管理工作能正常開(kāi)展。

    這些問(wèn)題的解決是實(shí)施高架道路垂直綠化的關(guān)鍵。因高架道路承重能力的要求, 槽內栽植土勢必淺薄, 而川流不息的車(chē)輛排放出大量的廢氣及酷暑當頭、寒風(fēng)盡吹的惡劣土地條件也給植物品種的選擇增加了局限性。因此, 高架道路兩側種植的植物應具備以下特點(diǎn)：

    第一, 能適應貧疾土壤、對土壤要求不高的淺根性適生植物。

    第二, 能耐寒、耐高溫、耐濕、耐干旱的陽(yáng)性品種

    第三, 能抗污染、凈化空氣的綠色植物。

    第四, 能形成良好景觀(guān)的開(kāi)花小灌木、攀緣植物或藤本植物。

    現在上海高架道路的橋面綠化選用黃馨、粉團薔薇、日本無(wú)刺薔薇三種植物作為高架道路垂直綠化的首選品種, 它們既是四季常青, 又能開(kāi)出黃花、粉紅色花、白花, 將高架道路妝點(diǎn)成色彩繽紛的空中花境。

表1 上海高架橋面綠化主要植物品種

    立柱綠化的植物選擇

    高架路下光照條件不足給植物的生長(cháng)帶來(lái)困難。上海內環(huán)線(xiàn)高架路多數是雙立柱,少數地段由于有上下引橋或交叉道口故有立柱3～4 根,也有的地段為1根長(cháng)方形柱支撐。徐匯區、普陀區部分立柱的光照測定結果是:雙立柱的光照率4.6 % ,而有引橋或交叉道口中間部位的立柱除橋體寬闊的外,一般透光性較好。陰生植物的需光度一般為全日照的5 %～20 %。雙立柱橋面立柱的光照率為4.6 % ,接近陰生植物需光度的下限,一般陰生植物在此光照條件下可以勉強生長(cháng)。但內環(huán)線(xiàn)高架路下有部分地段不適宜種植植物。

    立柱綠化材料要求生長(cháng)要快,所以材料的選擇應以適應陰生環(huán)境的快長(cháng)藤本植物為主。

表2 上海高架立柱綠化主要植物品種

   立柱綠化的植物選擇

    高架路下光照條件不足給植物的生長(cháng)帶來(lái)困難。上海內環(huán)線(xiàn)高架路多數是雙立柱,少數地段由于有上下引橋或交叉道口故有立柱3～4 根,也有的地段為1根長(cháng)方形柱支撐。徐匯區、普陀區部分立柱的光照測定結果是:雙立柱的光照率4.6 % ,而有引橋或交叉道口中間部位的立柱除橋體寬闊的外,一般透光性較好。陰生植物的需光度一般為全日照的5 %～20 %。雙立柱橋面立柱的光照率為4.6 % ,接近陰生植物需光度的下限,一般陰生植物在此光照條件下可以勉強生長(cháng)。但內環(huán)線(xiàn)高架路下有部分地段不適宜種植植物。

    立柱綠化材料要求生長(cháng)要快,所以材料的選擇應以適應陰生環(huán)境的快長(cháng)藤本植物為主。

    從表2 所示五葉地錦，落葉木質(zhì)藤本。7～8月開(kāi)花，果期9～10月。其光照適應性極好,在多種光照條件下均可生長(cháng)。既耐寒，又耐熱，耐貧瘠、干旱，耐蔭、抗性強，生長(cháng)勢旺盛，春夏碧綠可人，入秋后紅葉色彩可觀(guān)，如入冬后疏理枯枝，早春施以薄肥，可促進(jìn)枝繁葉茂。在上海高架路立地條件下應是較為理想的種植材料。

    橋蔭綠化的植物選擇

    不同高架橋類(lèi)型的橋蔭光照并不相同,同一高架橋蔭的不同位置,其光照也不同。根據植物對光照強度要求的不同,可將其分為在強光環(huán)境中生育健壯的陽(yáng)生植物、適宜生長(cháng)在蔭蔽環(huán)境的陰生植物和中間類(lèi)型的耐陰植物 。這3 類(lèi)植物的需光度也是不同的,陽(yáng)生植物一般需光度為全日照70%以上的光強,陰生植物的需光度一般為全日照的5%～20% ,耐陰植物一般需光度在陽(yáng)生和陰生植物之間,對光的適應幅度較大。

    不同類(lèi)型高架,橋蔭光照變化主要與道路上方高架橋數量、高架橋高度、橋面與橋蔭綠化帶寬度之間有密切關(guān)系。晴天橋蔭光照顯著(zhù)優(yōu)于陰天,四季之中夏季最好。道路上方有兩條高架橋,中央段光照顯著(zhù)比旁邊段差。橋面寬度若顯著(zhù)寬于橋蔭綠化帶,將減弱橋蔭的光照。同一高架橋蔭下光照也有明顯差異,既存在植物生長(cháng)的“死區”,又存在可對植物造成“強光傷害”的區域。因此在進(jìn)行橋蔭植物種植時(shí),應充分了解其生境條件尤其是光照條件,在種植前應對光照進(jìn)行測試,看其是否滿(mǎn)足植物生長(cháng)所需的光補償點(diǎn),并與全日照數值進(jìn)行比較,選擇合理的綠化布局。光照好的位置可栽種抗污性強的喜陽(yáng)植物如海桐、黃楊、鳶尾等,但在陽(yáng)光曝曬嚴情況下應采取適當的遮蔭措施,降低“強光傷害”的影響;光照適中位置可種植抗污性強的常綠耐陰植物或陰生植物,如八角金盤(pán)、灑金桃葉珊瑚、常春藤、爬山虎、扶芳藤和麥冬等,可以降低高架區域污染,起到美化景觀(guān)的作用。

表3 橋蔭植物的特點(diǎn)

    結論

    從植物景觀(guān)的豐富性來(lái)說(shuō)，豐富的植物景觀(guān)需要多種植物品種的有機構成，這也是生態(tài)學(xué)的要求。高架橋綠化植物品種缺乏變化結果是處處景觀(guān)相似，體現不出高架橋的各自特色，此外高架路上品種單一容易造成駕駛員視覺(jué)疲勞，影響安全行車(chē)。要豐富高架橋綠化的植物品種，必須建立起上海市高架橋綠化的植物品種庫，重點(diǎn)收集橋面和主柱植物品種。要大力研究開(kāi)發(fā)和利用附近山區野生植物資源，發(fā)展本地特色鄉土品種；另外要通過(guò)引種試驗，引進(jìn)篩選出適合杭州市土壤氣候環(huán)境的外來(lái)品種。

    要選擇合適的高架橋綠化植物品種，首先要研究植物的生物學(xué)特性和抗逆能力，研究植物與高架橋之間的色彩、形態(tài)、質(zhì)感的協(xié)調。其次要對適生環(huán)境進(jìn)行研究。高架橋面和橋蔭的光照度、溫度變化等都要進(jìn)行深入研究。高架橋立地條件千差萬(wàn)別，溫度、降水量、光照量、土壤條件等各不相同，要仔細分析立地條件才能選擇合適的品種。

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