將來(lái)，在我們的生活當中，低碳生活會(huì )變成一種時(shí)尚，奢侈浪費會(huì )被大家譴責。

    現在，我國制定控制溫室氣體排放的行動(dòng)目標，就是必須改變原有的、世界上所證明的規律，應該說(shuō)是一條沒(méi)有經(jīng)驗可循的、必須自己探索的新型發(fā)展道路，也就是低碳經(jīng)濟和低碳發(fā)展道路。這既需要我們有很強的政策支持，也需要民眾全面的參與和企業(yè)的鼎力支持。

    潘家華：有人說(shuō)低碳是個(gè)好東西，但是太遙遠，以后條件成熟再做。這種說(shuō)法欠妥。

    實(shí)際上，低碳生活并不遙遠，很多是可以從現在開(kāi)始、一步一步做的，并不是一定要等到未來(lái)。例如，我們可以少開(kāi)車(chē)、多坐公交車(chē)等，這些簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單、點(diǎn)點(diǎn)滴滴的改進(jìn)，都可以在日常生活中實(shí)現。

　　哥本哈根會(huì )議只是起點(diǎn)

    記者：您將跟隨溫家寶總理出席哥本哈根氣候會(huì )議，請介紹一下這次大會(huì )要討論的焦點(diǎn)問(wèn)題？

    何建坤：全世界都充滿(mǎn)了期待，希望哥本哈根會(huì )議能就2012年以后應對氣候變化的行動(dòng)取得一致，達成協(xié)議。哥本哈根會(huì )議主要解決這樣幾個(gè)問(wèn)題：

    一是2012年后，發(fā)達國家如何采取進(jìn)一步量化的減排行動(dòng)。發(fā)展中國家提出，發(fā)達國家到2020年總體上應該比2005年至少減排25%—40%。但從現在發(fā)達國家自身承諾的情況來(lái)看，距離這個(gè)要求還有一定差距。這可能是會(huì )上要討論的一個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題。

    其次，“巴厘路線(xiàn)圖”提出，發(fā)展中國家要采取積極的減緩氣候變化行動(dòng)，發(fā)達國家也要給予資金和技術(shù)支持。發(fā)展中國家的行動(dòng)和發(fā)達國家資金技術(shù)支持的匹配問(wèn)題，可能也是焦點(diǎn)問(wèn)題之一。此外，還有全球的長(cháng)期減排目標問(wèn)題等等。

    記者：有人稱(chēng)哥本哈根氣候會(huì )議是“拯救人類(lèi)的最后一次機會(huì )”，您是否認同這樣的說(shuō)法？

    潘家華：所有發(fā)達國家目前做出的承諾，沒(méi)有一個(gè)滿(mǎn)足“巴厘路線(xiàn)圖”所提出的目標，即發(fā)達國家2020年前將溫室氣體排放量在1990年水平上減少25%至40%；而且，發(fā)達國家都沒(méi)有在資金和技術(shù)援助上做出相應承諾。

    因而，發(fā)展中國家沒(méi)有或者難以制定明確的減排時(shí)間表。如果缺乏這些內容，哥本哈根協(xié)定只能是政治性協(xié)定。但是，由于中、美、歐等主要經(jīng)濟體最近的努力，各國政府的積極推動(dòng)，如能促成這么一個(gè)政治協(xié)定，也是一項成果。

    可以說(shuō)，哥本哈根將是個(gè)起點(diǎn)，不是終點(diǎn)。

   何建坤：全世界共同應對氣候變化給人類(lèi)帶來(lái)的危機，這是一個(gè)普遍的共識。但在這個(gè)過(guò)程中，每個(gè)國家有不同的情況和利益，也有很多的分歧和矛盾，肯定要通過(guò)合作和對話(huà)慢慢解決。

    在這么短的時(shí)間內，如果哥本哈根會(huì )議全部解決這些問(wèn)題、達成一個(gè)協(xié)議可能會(huì )有一定困難，而經(jīng)過(guò)“巴厘路線(xiàn)圖”這兩年來(lái)的談判進(jìn)展，有些問(wèn)題已經(jīng)有所共識，會(huì )上可能也就是總結一下已經(jīng)取得的共識和積極性的成果，把它確定下來(lái)；沒(méi)有解決的問(wèn)題，將來(lái)再繼續談判。(記者　劉毅　張垚)