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社科院潘家華:低碳城市概念尚不清晰
[日期:2010-03-05]  來(lái)源:經(jīng)濟觀(guān)察報  作者:   發(fā)表評論(0)打印



    兩會(huì )召開(kāi),經(jīng)濟觀(guān)察報記者就目前備受關(guān)注的低碳經(jīng)濟發(fā)展問(wèn)題、低碳城市建設方面等問(wèn)題采訪(fǎng)了中國社科院城市發(fā)展與環(huán)境研究所所長(cháng)潘家華。采訪(fǎng)內容如下:

  經(jīng)濟觀(guān)察報:哥本哈根氣候會(huì )議之后,國內形成了發(fā)展低碳經(jīng)濟的熱潮,目前很多城市都提出了建設低碳城市的目標,你如何看待這一趨勢?

  潘家華:低碳城市建設應該是未來(lái)城市發(fā)展的必然趨勢,無(wú)論是從全球的形勢,還是從我國的國家戰略來(lái)看,低碳城市建設勢在必行。

  對于城市來(lái)講,建設低碳城市需要有幾個(gè)方面的考慮:一個(gè)和城市化進(jìn)程相關(guān),現在的城市化速度比較快,大城市、中等城市、小城市,包括一些鎮都在擴張,在擴張過(guò)程中都需要有很好的低碳規劃,基礎設施建設也要有相應的低碳管理體系,這是城市化所必須的;第二,要有相應的低碳經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)結構,否則一個(gè)城市在未來(lái)的競爭中就沒(méi)有優(yōu)勢;第三要因地制宜,充分利用可再生能源;第四,要在城市生活的消費模式中倡導低碳理念;第五,要有低碳的交通體系。

  經(jīng)濟觀(guān)察報:衡量一個(gè)城市是否低碳的指標有哪些?

  潘家華:我們在研究中提了一些指標,主要涉及兩個(gè)方面,一是城市的經(jīng)濟和收入要達到一定水平,并不是說(shuō)貧困、原始的地方就是低碳城市;同時(shí),碳的生產(chǎn)率要有比較高的水平,也就是地區單位生產(chǎn)總值的碳排放要低。

  具體來(lái)講,收入的水平是比較容易界定的,目前國內也已經(jīng)有比較成熟的判斷體系,但碳生產(chǎn)率目前還沒(méi)有絕對的標準,在這方面,要注意三點(diǎn),首先,絕對的低碳,就是無(wú)碳的經(jīng)濟、絕對零排放是不現實(shí)的;第二,我們說(shuō)低碳,是有一個(gè)目標的低碳,比如說(shuō)我們滿(mǎn)足了2020年減排目標,那就是低碳,滿(mǎn)足不了就不是低碳;第三,則是指相對低碳,我們可以以世界先進(jìn)水平、世界平均水平或者國內的一些指標中的某一項作為參照,如果某個(gè)城市的碳排放水平比這一指標低,那就是相對的低碳。

  經(jīng)濟觀(guān)察報:目前低碳城市的建設中,基本上是政府扮演主角。在引導城市公眾參與,包括消費習慣、行為方式等方面,你覺(jué)得政府還有哪些工作要做?

  潘家華:有幾個(gè)方面是可以加強的,首先是通過(guò)宣傳低碳的理念,提高公民的認識;第二個(gè)方面,要有政府引導,要有一些具體措施,比如說(shuō)提倡使用太陽(yáng)能熱水器,對終端用戶(hù)進(jìn)行一些補貼;還可以在能源消費方面,采用累進(jìn)價(jià)格,對節能者進(jìn)行激勵等;第三,需要有相應的立法,增加強制性的措施來(lái)促進(jìn)低碳城市的建設。

  經(jīng)濟觀(guān)察報:在目前階段,建設低碳城市還存在哪些障礙或瓶頸?

  潘家華:首先是低碳城市的概念還不是很清晰,在不了解低碳城市的內核和真實(shí)含義的情況下,低碳城市建設只會(huì )淪為走形式;其次,我們現在的很多規劃和基礎設施,并沒(méi)有考慮低碳的因素,在低碳城市建設過(guò)程中,可能會(huì )造成沖突;第三,是我們現在的產(chǎn)業(yè)結構、技術(shù)結構,還遠遠不符合低碳的要求,但又不可能馬上淘汰,為向低碳的轉型造成了時(shí)間上的障礙;第四個(gè)方面,就是資源稟賦方面存在很大的差異,有些地方可以搞太陽(yáng)能、風(fēng)能,但有些地方并不具備這樣的條件。

  經(jīng)濟觀(guān)察報:低碳城市建設方面,國際上有哪些經(jīng)驗可供我們借鑒?

  潘家華:國外的低碳城市建設,我們也曾經(jīng)去考察過(guò)一些,像英國、荷蘭、丹麥、德國、美國等,這些國家最大的特點(diǎn)是低碳規劃和法規比較完善。像倫敦,它有低碳城市的規劃和具體的行動(dòng)方案,低碳的交通體系,使得整個(gè)城市的低碳管理、運行都有明確的目標和規范可循;另外,這些國家大多有相應的經(jīng)濟激勵措施,在德國只要裝太陽(yáng)能光伏電板,政府就會(huì )補助50%的費用;英國為了鼓勵使用公共交通,私家車(chē)進(jìn)入城區要交8歐元的“進(jìn)城費”,現在有可能更高,所以英國人很少開(kāi)車(chē)進(jìn)城。

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