記者從青島市地鐵建設指揮部了解到，為保證地鐵一期M3號線(xiàn)于今年6月份全線(xiàn)開(kāi)工，并確保苗木遷移成活率，經(jīng)市政府批準，市地鐵指揮部在與市園林部門(mén)和勘察設計機構充分調研論證的基礎上，決定對地鐵沿線(xiàn) 22個(gè)站點(diǎn)周邊所涉苗木實(shí)施遷移，并將于近日全線(xiàn)展開(kāi)，預計于4月底前基本完成遷移任務(wù)。

    地鐵設計避開(kāi)古樹(shù)

    “在地鐵設計的過(guò)程中，我們就考慮到了對沿線(xiàn)古樹(shù)名木的保護�！笔械罔F建設指揮部相關(guān)工作人員表示，在線(xiàn)路站點(diǎn)設計的時(shí)候要避開(kāi)沿線(xiàn)的古樹(shù)名木。據介紹 ，地鐵一期線(xiàn)路行經(jīng)沿海一線(xiàn)，該區域有大量古樹(shù)名木，有的“年齡”已有百歲以上，這些樹(shù)木一旦遷移，成活率很低。為了保護好這批“活化石”，地鐵建設指揮部組織規劃設計單位多次實(shí)地調研，反復論證修改設計方案，最終方案既滿(mǎn)足了地鐵功能和施工需要，又合理避讓了沿線(xiàn)所有的古樹(shù)名木。

    遷移的多是普通苗木

    “地鐵需要明挖的地方就會(huì )對地面的苗木形成影響，因此要對該區域的苗木進(jìn)行移植，現在正好是適宜苗木遷移的季節，能夠確保遷移質(zhì)量�！痹摴ぷ魅藛T表示，苗木遷移必須把握好最佳時(shí)機，否則不僅成本過(guò)高，而且遷移后苗木的成活率也會(huì )大大降低。據介紹 ，地鐵建設指揮部組織各遷移單位制訂遷移方案，市園林部門(mén)把關(guān)審核，并指定園林質(zhì)量監督站作為專(zhuān)業(yè)監督部門(mén)，依據審核后的遷移方案，對苗木的移植情況進(jìn)行全過(guò)程監督檢查驗收。同時(shí)，與遷移工程實(shí)施單位簽訂合同，明確責任，確保100%的移植成活率。

    記者在南京路和寧夏路交界處的地鐵3號線(xiàn)寧夏路站的大體位置，發(fā)現早前進(jìn)行地質(zhì)勘察的位置上是片小空地，地面植有草皮，還種有松樹(shù)和各種冠木。同時(shí)，在遼陽(yáng)西路與南京路交叉口東北角的地面情況來(lái)看，也種有冬青等綠化苗木。聽(tīng)說(shuō)地鐵建設時(shí)要對這些苗木進(jìn)行遷移，周邊不少居民都表示這樣才有人性化。據市地鐵建設指揮部相關(guān)工作人員介紹 ，因為在地鐵設計的時(shí)候就考慮到了古樹(shù)名木的保護，所以此次遷移的苗木多是普通苗木。

    周邊建人文綠化景觀(guān)

    建成后的地鐵站點(diǎn)周邊將是什么樣的呢？市地鐵建設指揮部工作人員表示將打造全新的人文綠化景觀(guān)。地鐵建設指揮部將依據地鐵沿線(xiàn)地理環(huán)境的特點(diǎn)，對每個(gè)地鐵站點(diǎn)的周邊綠化景觀(guān)進(jìn)行綜合規劃。

    據介紹，地鐵施工臨時(shí)占用的綠地日后將結合出入口、風(fēng)亭的設置，綜合考慮綠化、雕塑等元素，委托有關(guān)單位進(jìn)行統一設計，恢復綠地用途。同時(shí)，各區園林部門(mén)也將利用這次機會(huì )，提高相關(guān)區域的綠化檔次，力爭將地鐵站周邊建成新的綠化景觀(guān)，使每個(gè)地鐵站都成為青島靚麗的名片。