城市重大項目在建設的同時(shí)，占有大量綠地，行道樹(shù)不得不為城市建設讓路。炎炎夏日，不少市民上街感覺(jué)“無(wú)樹(shù)可依”。

　　記者4日從武漢市園林部門(mén)獲悉，不完全統計顯示，去年至今，因建設重點(diǎn)工程，武漢被拆的綠地面積達到7萬(wàn)平方米。

　　工程占綠市民喊熱

　　記者4日探訪(fǎng)發(fā)現，徐東大街、中南路、中北路、發(fā)展大道等均在進(jìn)行工程建設，車(chē)道中間的綠化帶或行道樹(shù)均有不同程度的侵占。園林部門(mén)稱(chēng)，這些路段大多是城市重大建設項目。

　　今年3月，武漢大道岳家嘴至長(cháng)江二橋之間(徐東大街)高架開(kāi)建。昨日14時(shí)，火辣辣的陽(yáng)光肆意照來(lái)。記者在徐東大街汪家墩車(chē)站看到，水泥地面上只剩下幾個(gè)光禿禿的樹(shù)樁。等車(chē)市民“棲息”在站牌和電線(xiàn)桿形成的狹窄陰影中，不少市民干脆躲到6米外的陰涼地，看見(jiàn)公交車(chē)進(jìn)站，再跑上車(chē)。

　　東湖路、中南路、黃浦路等路段，行道樹(shù)或被打圍，或已被清理掉。園林部門(mén)稱(chēng)，僅發(fā)展大道、解放大道中山公園段等路段，移栽的成蔭樹(shù)達9000余株，多是大法桐和樟樹(shù)。

　　煩惱的還有開(kāi)車(chē)的市民。私家車(chē)車(chē)主陳曉說(shuō)，不少路段中間的綠化帶被拆除，眼下武漢堵車(chē)堵得厲害，陽(yáng)光直射，開(kāi)著(zhù)空調還是熱。

　　占綠補償不夠及時(shí)

　　綠化屢充“配件”，為江城建設“讓步”。記者昨日在三鎮街頭隨機調查25位市民，八成人有共同感受，今年建設性占綠尤其厲害。不少主干道塵土彌漫，烈日暴曬，無(wú)蔭可遮。

　　知情人士透露，園林部門(mén)參與一些工程“綠化項目”時(shí)，前期論證已結束，砍樹(shù)也罷，移樹(shù)也好，園林部門(mén)只是執行者。有些項目，園林部門(mén)雖然提出了意見(jiàn)，但未能介入后期綠化施工圖審查、竣工驗收，建設中的隨意調整行為也無(wú)法糾正。

　　建設與綠化一定無(wú)法協(xié)調嗎?園林部門(mén)介紹，1993年，法國制訂了景觀(guān)法，規定城市新發(fā)展中，必須先做景觀(guān)規劃，再做城市規劃，城市規劃和建筑必須服從自然風(fēng)景。

　　不少市民建議，哪些樹(shù)需要遷移，哪些綠化帶要圈起來(lái)，都應有計劃，不是簡(jiǎn)單的一拆了之。工程建設可以錯峰進(jìn)行，應盡量避免夏日砍樹(shù)�！耙�建立‘毀綠補償’機制�！敝袊�林科院首席專(zhuān)家盛煒彤建議，工程建成后，應在原址恢復綠地，確保人均公共綠地面積不下降。目前，武漢城市中心區人均公共綠地面積為6.46平方米。

　　三分之一是森林　為何武漢人上街還喊熱

　　今年4月，武漢摘得“國家森林城市”的稱(chēng)號，剔除水面后的森林覆蓋率達到35.56%。這意味著(zhù)從空中俯瞰江城，三分之一的土地被森林覆蓋，市民出門(mén)最多500米即可見(jiàn)到綠地。

　　眼下熱浪襲人，叫人不敢出門(mén)。不少市民表示，森林覆蓋率逐年提高，為何上街還覺(jué)得熱?

　　有專(zhuān)家分析，武漢森林覆蓋率與現實(shí)感覺(jué)“貨不對板”，來(lái)源于武漢綠地資源分布不均衡。很多市民有同感，森林主要集中在郊區，比如環(huán)城綠化帶、生態(tài)公益林等，遠不如身邊的社區公園、路邊的綠化帶使用率高。

　　中國工程院院士蔣有緒舉例說(shuō)，在上海，盡管在中心區建設綠地代價(jià)很高，但在一些中心地帶，政府寧可拆遷也要建設綠地。武漢應該多建設社區公園，公園不需要大，重要的是多樹(shù)蔭，并且分布均勻。

　　家住武昌出版城路的市民劉軍說(shuō)，道路兩旁的白玉蘭，已扎根6年，還未長(cháng)大，到了夏天，撐不起綠蔭。解放大道黃浦路至航空路7公里路段，種在人行道上的大型喬木，只有500棵左右，間距10余米。

　　劉軍建議，相關(guān)部門(mén)可否引入“道路綠化率”的概念，假如每條道路的綠化率能達到35.56%，市民上街肯定感覺(jué)陰涼多了。

　　園林部門(mén)表示，比較理想的行道樹(shù)栽植結構是，人行道上栽植雙排行道樹(shù)，分車(chē)綠帶上多栽喬木樹(shù)種，這樣人行道上的行人及騎自行車(chē)的市民都能享受綠蔭。目前，和平大道、民主路等道路采用了這種方式。不過(guò)，這樣的路段還不多。這就需要改變城市建設中綠化只是“點(diǎn)綴”、不能是主項的思維，規劃時(shí)要留足綠化空間。

　　炎炎夏日，市民盼望能有綠蔭籠罩，一些行道樹(shù)卻因道路拓寬被砍伐，許多行道樹(shù)被換成景觀(guān)樹(shù)。市民呼吁，希望相關(guān)部門(mén)在換樹(shù)與砍樹(shù)時(shí)能慎重地考慮一下，綠化率最好要與樹(shù)木帶來(lái)的舒適度成正比。

　　【民航小區業(yè)主委員會(huì )】

　　居住在該小區8棟2單元的張先生表示，把小區綠化帶改成停車(chē)場(chǎng)符合小區的現狀。該小區1994年建設時(shí)沒(méi)有停車(chē)位。近年來(lái)，小區業(yè)主私家車(chē)贈至114輛。平時(shí)車(chē)主總是將車(chē)輛停放在小區道路上，給小區消防和醫療救護帶來(lái)阻礙，群眾意見(jiàn)較大。小區一位車(chē)主表示，現在停車(chē)比以前方便了許多，小區內也顯得井然有序。由于停車(chē)位都是設在綠化帶中間的空隙處，已經(jīng)盡量避免少砍樹(shù)和不砍樹(shù)。

　　小區業(yè)主委員會(huì )龍主任告訴記者，改建停車(chē)位一事，小區曾召開(kāi)過(guò)3次業(yè)主代表大會(huì )，除2名代表反對外，絕大部分業(yè)主代表都表示贊成。

　　【武漢世紀藍天物業(yè)管理有限公司】

　　負責民航小區物業(yè)管理的是武漢世紀藍天物業(yè)管理有限公司。據該公司周經(jīng)理稱(chēng)，把綠化帶部分改成停車(chē)位是民航小區業(yè)主代表大會(huì )的意見(jiàn)，物業(yè)公司只是負責執行。

　　以前，小區里的私家車(chē)都是占道停車(chē)，2008年7月份，小區發(fā)生一起火災，由于占道停車(chē)致使消防車(chē)無(wú)法進(jìn)入，給受災居民造成了較大損失。

　　今年3月份，12棟一位70多歲的老人，在家中突然患病，因為占道停車(chē)，救護車(chē)無(wú)法進(jìn)入，致使老人險些延誤搶救。

　　【江漢區園林局】

　　江漢區園林執法中隊的劉隊長(cháng)認為，把小區內綠化帶改成停車(chē)位屬于毀綠行為。武漢世紀藍天物業(yè)管理有限公司，未辦理園林審批手續，擅自砍伐城市樹(shù)木(樟樹(shù))9株，直徑21厘米，擅自占用綠地324平方米。違反《武漢市城市綠化條例第二十三、二十四、二十五條》。根據《武漢市城市綠化條例第三十三條第一、五款》，罰款156600元。