在當今高速發(fā)展的亞洲國家，高碳排放的建筑、主干道路的交通擁堵及以煤做燃料保障照明的供電站的修建，都是城市擴張的標志。實(shí)際上，亞洲國家的能源消耗在1999至2008年間就提高了七成。在后果尚未嚴重之前，或許應該盡早改變傳統習慣，亡羊補牢。

　　未來(lái)幾十年內，世界各國都希望能夠對碳排放加以管理，但是以怎樣的標準來(lái)執行則取決于亞洲國家的城市化建設。目前來(lái)看，困難很大。根據亞洲發(fā)展銀行的數據，每年約有4千萬(wàn)人口涌入城市；每天都會(huì )落成2萬(wàn)所住宅、修建250公里的公路。這些都使得亞洲城市化建設規模驚人。

　　理論上來(lái)說(shuō)，城市生活本應該更綠色、能夠讓人們的活動(dòng)空間更加集中，但是實(shí)際卻并不是這么簡(jiǎn)單。大多數手頭并不寬裕的人進(jìn)入城市只是為了提高生活品質(zhì)，而城市規劃者則錯誤地將交通運輸主要定位在汽車(chē)的使用上。此外，城市建筑物的開(kāi)發(fā)與應用也被視作亞洲發(fā)展中城市碳排放的主要根源。比如在中國，每年新增建筑面積約占世界一半，其中一些重建的建筑物其實(shí)并沒(méi)有達到使用年限，有些推倒重建的甚至是上世紀90年代的建筑。

　　不過(guò)，政府方面已經(jīng)逐漸意識到了城市化建設的弊端。在中國提出的《綠色法案》中就已經(jīng)有了對暖氣、空調、及建筑物節能標準的要求，目的就是試圖減少65%的能源消耗。雖然如此，很多建筑的設計從一開(kāi)始并沒(méi)有考慮綠色節能，等到投放使用再考慮能源消耗問(wèn)題，未免有些舍本逐末。

　　中國典型的城市化建筑——大型社區，每天可能都會(huì )起建十幾座。雖然現在中國各地都在推行節能燈，但建筑理念上還存在不足之處。從動(dòng)工到使用通常是這樣一套步驟：政府劃出主干道平面圖，專(zhuān)管公共設施的國家機構為這片地區設計水電等能源及污水排放布局；之后，開(kāi)發(fā)商再開(kāi)始參與選區建設競標，同時(shí)規劃出公寓戶(hù)型及學(xué)校、辦公樓、商店及綠化地帶；然后才是施工建設、建成入住。

　　隨著(zhù)中國的發(fā)展，這種建筑模式的缺陷就暴露了出來(lái)：開(kāi)發(fā)商不善于對能源和給排水進(jìn)行全局規劃；公共事業(yè)部門(mén)像是個(gè)高高在上的布局者；政府部門(mén)試圖控制他們職責范圍之外的事情等等。在中國，激進(jìn)的發(fā)展要求使綠色建筑設計規劃理念很難得到推廣實(shí)施。雪上加霜的是，這種建筑設計規劃的成本短期內要比傳統建筑方式高出1/5。

　　不過(guò)，聯(lián)合國氣候變化機構前負責人伊沃·德波爾則認為，在亞洲的大部分地區，是經(jīng)濟誘因限制了綠色建筑的發(fā)展。開(kāi)發(fā)商作為推進(jìn)綠色建筑的關(guān)鍵角色之一，在能源和污染成本被嚴重錯誤定價(jià)的情況下，會(huì )為了盈利而選擇傳統的建筑方式，因此，正確地進(jìn)行定價(jià)才是解決問(wèn)題的主要方法。

　　（來(lái)源：《經(jīng)濟學(xué)人》，文章有刪節，標題有改動(dòng)）