國家住建部城建司17日在南京召開(kāi)國家生態(tài)園林城市創(chuàng )建工作座談會(huì )，“道路的生態(tài)適宜性”成為熱議話(huà)題。主管園林的官員和研究生態(tài)的專(zhuān)家們一齊呼吁，千萬(wàn)不能讓人類(lèi)的通途變成動(dòng)物的絕路。

　　話(huà)題來(lái)源于南京市園林局局長(cháng)許宏的介紹。他透露，南京剛剛完成《干線(xiàn)公路網(wǎng)規劃（至2020年）》，這個(gè)最新的公路網(wǎng)規劃突出了生態(tài)的適宜性，未來(lái)的南京公路網(wǎng)絡(luò )將避開(kāi)生態(tài)保護對象和生態(tài)敏感區域，同時(shí)還將辟建生態(tài)廊道（網(wǎng)），為動(dòng)植物留下應有的生存空間。

　　記者了解到，該規劃專(zhuān)辟一章，對2020年內新修主要干線(xiàn)的生態(tài)保護重點(diǎn)一一列出。比如即將付諸設計的新寧鹽高速，沿線(xiàn)將經(jīng)過(guò)八卦洲水源區，規劃要求設計避繞水源保護區的核心區，還有新寧合高速，要求避繞老山國家森林公園，寧郎高速要求避繞溧水東廬山片區。

　　“有些敏感區域，今后修建道路尤其會(huì )慎重�！蹦暇┦薪煌ň志C合計劃處處長(cháng)丁愛(ài)民介紹，像南京浦口原先多白鷺，可白鷺對環(huán)境極為敏感，一點(diǎn)噪聲、震動(dòng)都會(huì )受到驚嚇，而江北大發(fā)展不可避免地要編織高密度的路網(wǎng)，這就要求道路選線(xiàn)要避開(kāi)老山北側等白鷺的傳統棲息地，周邊施工盡量不鋪厚土不用震動(dòng)壓路機。

　　專(zhuān)家們指出，道路對生態(tài)的破壞無(wú)法避免，但人類(lèi)可以選擇最小的破壞。南京有過(guò)嘗試。寧淮高速穿老山而過(guò)，那次修路沒(méi)有“逢山開(kāi)山”，而是多花了3億多元鉆山洞，在頭頂上為動(dòng)植物留下一條生路。老山林場(chǎng)副場(chǎng)長(cháng)張亞明對此很激動(dòng)，“就在幾天前我還帶人去，看到了獐子，守林員說(shuō)那一帶野雞、穿山甲、山龜、野兔�？吹玫��！�

　　中國城市研究所王磐石副院長(cháng)說(shuō)，在國外經(jīng)常能在高速上見(jiàn)到一個(gè)綠的拱頂，這就是為動(dòng)物留出的路�！拔覀冃蘼吠ǔ？紤]的是最短的路徑，最小的成本。但如果算上生態(tài)的成本，算算幾棵幾十年長(cháng)成的樹(shù)、一片多少萬(wàn)年形成的山的代價(jià)，那我們就懂得只有注重生態(tài)的修路，成本才是最低的�！�

　　“人類(lèi)修路建橋，是為了地方發(fā)展，但因為修路切斷了動(dòng)植物的路，讓生態(tài)破碎化，那就不能給地方帶來(lái)可持續的發(fā)展�！弊〗ú砍墙ㄋ緢@林處處長(cháng)王香春說(shuō)，目前對于公路的生態(tài)問(wèn)題，各級政府的意識剛剛覺(jué)醒，城市化速度很快，需要各級政府盡快轉變觀(guān)念，認識到公路的生態(tài)功能至少和經(jīng)濟功能同樣重要。