7月31日上午，作為生態(tài)文明貴陽(yáng)會(huì )議的主要活動(dòng)之一，以“生態(tài)城市的規劃、建設和產(chǎn)業(yè)發(fā)展”為主題的2010年生態(tài)城市論壇舉行。論壇上，來(lái)自國家住建部、聯(lián)合國開(kāi)發(fā)計劃署的官員，和瑞典赫爾辛堡、非洲肯尼亞基蘇木市市長(cháng)，以及中國承德、淮南、天津、青島、無(wú)錫、張家港、成都、湖州等國內部分城市的市長(cháng)、專(zhuān)家學(xué)者，紛紛以各地對生態(tài)文明發(fā)展的規劃、理念和實(shí)例，通過(guò)面對面的交流，共享生態(tài)文明建設的最新成果和先進(jìn)技術(shù)，并就貴陽(yáng)的生態(tài)文明發(fā)展“出謀劃策”。

　　消除三大誤區

　　“現在很多城市都認識到發(fā)展生態(tài)文明的重要性，但有三個(gè)普遍的認識誤區首先要消除！”率先發(fā)言的國家住房和城鄉建設部副部長(cháng)仇保興認為這十分重要�！笆讉�(gè)錯誤觀(guān)念，就是先發(fā)展再搞生態(tài)建設，不少城市還是認為只有經(jīng)濟搞上去了，發(fā)展了才能談生態(tài)。但其實(shí)，產(chǎn)業(yè)轉型本身就是一個(gè)巨大的機遇�！�

　　在仇保興看來(lái)，第二個(gè)錯誤觀(guān)念就是提倡“綠色建筑”，一味追求建筑的外觀(guān)漂亮。真正的綠色建筑，是對自然干擾最少的，最好能符合本地風(fēng)格，用本地材料，體現本地特色�！氨热缳F陽(yáng)的建筑，在溫度舒適的前提下，就是要做好通風(fēng)，這樣就完全避免空調的使用了�！彼�說(shuō)，最后也是最大的誤區就是將城市交通專(zhuān)為小汽車(chē)通暢而設置，步行和自行車(chē)道大為縮減�！半妱�(dòng)車(chē)的能耗只是小汽車(chē)的10%。因此，為汽車(chē)設計的交通體系只會(huì )造成城市能耗的增加和城市擁堵�！背鸨Ｅd認為，這也是現在大多都市馬路越修越寬，行人出行卻遠遠沒(méi)有以前方便的原因�！八�以要減輕對大自然的干擾，真正為低碳的公交優(yōu)先、步行優(yōu)先創(chuàng )造條件！”

　　國家應出臺補償機制

　　論壇中，無(wú)論是與會(huì )的官員還是專(zhuān)家，都普遍達成共識：其實(shí)，目前中國民眾蘊藏的環(huán)保意識雖然有，但還處于利己意識階段。

　　“搞生態(tài)城市是最具人心的政府工程，可以逐漸彌合政府和民眾在快速發(fā)展時(shí)期的矛盾。但在這個(gè)過(guò)程中，國家要成為城市政府的堅強后盾！”十分熟悉全國城市情況的專(zhuān)家、中國市長(cháng)協(xié)會(huì )專(zhuān)職副會(huì )長(cháng)陶斯亮認為，在生態(tài)城市建設上，地方政府是有經(jīng)濟犧牲的�！耙虼�，希望國家的補償機制盡早出臺�！�

　　城市管理最大挑戰

　　規劃先行是與會(huì )嘉賓一致認同的發(fā)展生態(tài)文明的“前提”�！艾F在國外的城市管理指標體系越來(lái)越明確，可我們中國的城市，目前大都面臨產(chǎn)業(yè)管理的問(wèn)題�！睔夂蚪M織大中華區總裁吳昌華談及規劃，道出一個(gè)她較為擔心的話(huà)題：比方說(shuō)建筑、交通等，是可以通過(guò)制定細化的目標去約束的，但產(chǎn)業(yè)的生態(tài)化，因為地方不同，地區間有差異，各自發(fā)展水平也不同�！耙虼�，產(chǎn)業(yè)的管理是當前中國城市管理面臨的最大挑戰�！�