地規劃設計，是一個(gè)涉及到社會(huì )、文化、技術(shù)、美學(xué)等諸多方面的重要領(lǐng)域，盡管涉及到場(chǎng)地設計的著(zhù)作和文章汗牛充棟，但在實(shí)際的規劃建設中卻時(shí)常被忽略。通過(guò)多年的美國景觀(guān)規劃設計師職業(yè)生涯和主持設計國內外案例的經(jīng)驗總結，筆者結合目前國內的具體情況，試圖通過(guò)一些案例分析，從設計者的角度對場(chǎng)地空間組織及設計模式進(jìn)行一些探討。

　　1對場(chǎng)地規劃設計的忽略

　　場(chǎng)地規劃設計(site planning and design)，是城市規劃和建筑設計領(lǐng)域中十分重要的一環(huán)�？梢赃@樣說(shuō)，場(chǎng)地設計是營(yíng)造良好城市空間環(huán)境的重要途徑。如果將一座城市比作一幅書(shū)法作品，作為單字的建筑結構勻稱(chēng)、賞心悅目固然重要，但是如果字與字之間缺乏合理組織、缺乏章法秩序，那么這幅作品難稱(chēng)佳作。在當前欣欣向榮的城市規劃和建筑設計熱潮中，無(wú)論是開(kāi)發(fā)者還是設計者，對于建筑實(shí)體的功能造型甚為關(guān)注，然而對這些建筑賴(lài)以立足的場(chǎng)地設計卻常常忽略而過(guò)，因而類(lèi)似“成功的單體建筑，失敗的整體環(huán)境”這樣的狀況屢見(jiàn)不鮮。

　　1.1整體觀(guān)念的忽略

　　在目前的設計中，較為常見(jiàn)的現象是先考慮建筑的立面、造型、功能等，隨后配上綠化植物和小品，場(chǎng)地規劃設計成為一種填空游戲，必要的功能組織、使用需求、空間效果等場(chǎng)地設計的基本要素缺乏與建筑的統一考慮，造成建筑與場(chǎng)地設計的脫節。此外，建筑內部功能研究透徹但場(chǎng)地功能流線(xiàn)組織混亂、環(huán)境設計與建筑缺乏聯(lián)系等不盡如人意的狀況較為普遍，這些都反映出一種整體性思維的缺失。

　　造成建筑設計與場(chǎng)地設計整體性缺乏的部分原因在于分段式的工作模式。目前國內的城市設計和建筑設計幾乎都是由規劃師和建筑師先完成規劃范圍內的總體布局和建筑單體的設計，然后由園林師完善環(huán)境小品、植物配置的工作。這種工作模式由于缺乏設計者對設計流程自始至終的參與，容易造成建筑與場(chǎng)地環(huán)境的脫節。

　　從專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，我國的規劃師多注重宏觀(guān)的規劃設計，小尺度的場(chǎng)地設計并不是規劃師的工作重點(diǎn)。建筑師考慮設計的出發(fā)點(diǎn)往往更多的側重于建筑和空間實(shí)體，忽視建筑與周邊環(huán)境的協(xié)調。由于多缺乏相關(guān)的景觀(guān)園林教育背景，即使在對景觀(guān)環(huán)境進(jìn)行處理時(shí)難免有力所不及之處。而且，有些建筑師對場(chǎng)地設計往往不能與建筑設計同樣重視，致使場(chǎng)地設計馬虎而過(guò)。而園林師的教育長(cháng)久以來(lái)一直源于傳統的園林專(zhuān)業(yè)，教學(xué)的重點(diǎn)在于植物配置和私宅園林的設計手法，缺乏真正意義上的現代景觀(guān)規劃設計專(zhuān)業(yè)教育，使得園林師難以對場(chǎng)地的空間組織、功能流線(xiàn)等進(jìn)行整體考慮。因而在“規劃師做規劃，建筑師設計建筑，園林師設計環(huán)境”這種工作模式下，場(chǎng)地規劃設計成為其中最為薄弱的一個(gè)環(huán)節，整體觀(guān)念的忽略難以避免。

　　1.2功能組織的忽略

　　場(chǎng)地的功能組織是場(chǎng)地規劃設計中至為重要的部分，它是對人流、車(chē)流、貨流等諸多活動(dòng)在空間上的合理安排，是銜接建筑與城市空間的重要環(huán)節。但是在目前的一些場(chǎng)地規劃設計中，對交通組織、功能分區以及相關(guān)功能的忽視使得規劃設計在相當多的時(shí)候僅僅成為一張缺乏細致考慮的圖樣，片面強調視覺(jué)效果卻忽略了場(chǎng)地基本的功能組織，其結果是剩下混亂膚淺的表皮，在使用時(shí)有著(zhù)諸多的不便。

　　在下面的實(shí)例中，我們可以看到由于對場(chǎng)地基本功能的忽視，致使在場(chǎng)地中機動(dòng)車(chē)流和步行者流線(xiàn)的交叉，不合理的停車(chē)場(chǎng)設計致使汽車(chē)停放混亂，影響交通也影響周邊景觀(guān)。此外，場(chǎng)地設計中不同的功能分區(例如停車(chē)區域、休息區域、后勤服務(wù)區域以及場(chǎng)地與建筑內部功能的互動(dòng)等)都需要對其出入口、流線(xiàn)等等進(jìn)行深入的考慮，不同的區域交通模式、景觀(guān)處理都會(huì )有所不同。

　　此外，在某些場(chǎng)地規劃設計中由于設計者對場(chǎng)地的一些基本要素尺寸缺乏推敲，致使場(chǎng)地使用的實(shí)際狀況與設計者的初衷相去甚遠。

　　1.3使用心理的忽略

　　以人為本的設計理念是規劃設計中的原則。20世紀60年代興起于西方、至今仍具有深遠影響力的“環(huán)境——行為”學(xué)科一直致力于研究使用者心理和物質(zhì)環(huán)境之間的關(guān)聯(lián)，以此營(yíng)造契合使用者心理的宜人環(huán)境。場(chǎng)地環(huán)境作為城市空間與建筑空間的重要連接，尊重使用者的心理感受，依據不同的需求營(yíng)造適宜的環(huán)境氛圍是場(chǎng)地規劃設計中必須注重的基本問(wèn)題。

　　在一些建成的場(chǎng)地中，對使用者的人文關(guān)懷并沒(méi)有得到真正體現，如大而不當的硬質(zhì)鋪地廣場(chǎng)，沒(méi)有考慮使用者的停留駐足，綠蔭和休息設施缺乏，使其僅僅流于視覺(jué)上的壯觀(guān)；例如一些逼近城市道路的建筑出入口使得建筑與城市之間缺乏過(guò)渡空間，缺乏交通緩沖空間的同時(shí)也缺乏對使用者心理過(guò)渡的良好引導。此外，在場(chǎng)地設計中對一些環(huán)境小品的簡(jiǎn)單處理——例如缺乏休息設施、缺乏引導標志等屢屢可見(jiàn)，這都使得設計以人為本成為一句空談。

　　2關(guān)于場(chǎng)地規劃設計的一些思考

　　2.1場(chǎng)地規劃設計的整體理念

　　場(chǎng)地規劃設計要求設計者在構思最初就有一個(gè)整體的設想并且綜合考慮經(jīng)濟、技術(shù)等可行性，在設計過(guò)程中考慮：

　　1)整體的空間關(guān)系，例如建筑與場(chǎng)地環(huán)境的空間位置、場(chǎng)地內的高程關(guān)系、建筑物的尺度等；

　　2)整體的功能組織，例如場(chǎng)地的對外交通出入口組織、建筑與周邊環(huán)境的人流組織、休憩空間的設計等；

　　3)整體的風(fēng)格特色，例如建筑的風(fēng)格應當與環(huán)境設施、植物配置的風(fēng)格協(xié)調統一，達到相互融合的效果。

　　事實(shí)上，在中國傳統的城市和建筑營(yíng)建中，規劃一建筑—園林三位一體的理念使得中國城市體現出一種撼人至深的整體性，至今我們仍然可以感受到這種整體性持久不衰的魅力。在今天的城市建設和建筑建設中，我們更應當有一種整體性的場(chǎng)地規劃設計理念，以此創(chuàng )造出良好的城市空間環(huán)境。

　　2.2場(chǎng)地設計的功能組織

　　在場(chǎng)地規劃設計中，由景觀(guān)設計師和建筑師共同處理場(chǎng)地設計的功能問(wèn)題，這要求設計者對場(chǎng)地的功能組織有著(zhù)透徹的了解，對交通流線(xiàn)、基礎設施以及場(chǎng)地布局等有熟練的掌握，正如同建筑師在設計建筑時(shí)需要對其功能流線(xiàn)組織了如指掌一樣。筆者試圖通過(guò)如下的一些簡(jiǎn)單的對比案例來(lái)說(shuō)明場(chǎng)地設計中對功能組織的一些考慮。

　　在處理建筑出入口的A方案中，A1是比較常見(jiàn)的場(chǎng)地處理模式，大面積的硬質(zhì)鋪裝由于對停車(chē)空間未加仔細推敲，因而容易造成前文所提到的停車(chē)及交通流線(xiàn)混亂，雕塑的設置并未對建筑前廣場(chǎng)的交通組織起到積極的作用。在A(yíng)2的處理中，對建筑的出人口進(jìn)行一定的功能分區，通過(guò)設計出入口回車(chē)場(chǎng)地對交通進(jìn)行引導，同時(shí)位于建筑前結合綠化設計的停車(chē)場(chǎng)可以避免車(chē)輛停放的混亂。A3則是進(jìn)一步考慮了景觀(guān)、交通等要素，在正對建筑主人口的軸線(xiàn)上設置步行景觀(guān)道，實(shí)現人車(chē)分流，同時(shí)也將停車(chē)場(chǎng)的設計同綠化結合起來(lái)，并在后勤區域設置相應的入口區域和停車(chē)場(chǎng)，流線(xiàn)清晰、功能分區合理。

　　在更大尺度的場(chǎng)地設計B方案中，B1是建筑設計與場(chǎng)地設計沒(méi)有進(jìn)行整體考慮的典型代表。在B2方案中，將場(chǎng)地設計和建筑設計整體考慮，結合景觀(guān)、交通組織將建筑造型進(jìn)行適當的調整，為使用者提供具有豐富景觀(guān)以及不同空間特色的區域；對建筑出人口和停車(chē)場(chǎng)的考慮讓整個(gè)場(chǎng)地的交通組織更為清晰合理。

　　正如前文所指出的那樣，場(chǎng)地設計是對建筑和環(huán)境的整體考慮，在圖3的設計實(shí)例中，我們可以看到場(chǎng)地設計如何體現了規劃—建筑—園林整體化的設計理念，建筑與周邊場(chǎng)地功能、景觀(guān)環(huán)境的良好結合；在場(chǎng)地設計中對不同功能流線(xiàn)的清晰組織，將車(chē)流、人流以及后勤服務(wù)的流線(xiàn)有效的布置在場(chǎng)地上；此外，通過(guò)不同的空間環(huán)境營(yíng)建與建筑功能相適應的良好氛圍，對使用者進(jìn)行引導。

　　2.3場(chǎng)地設計的工作方式

　　分段式工作方式致使場(chǎng)地規劃設計成為城市設計和建筑設計中最為薄弱的一環(huán)，因而筆者建議在設計流程上改變以往割裂的模式，由景觀(guān)師、建筑師以及相關(guān)領(lǐng)域的專(zhuān)家共同組成設計小組，在景觀(guān)規劃師的統領(lǐng)下進(jìn)行方案構思和深入，各方及時(shí)的溝通和商議能夠盡可能的避免各自為政的局限，以確保方案的整體性。筆者曾在拙文《大景觀(guān)——種整體性的景觀(guān)規劃設計方法研究》中提出了整體性景觀(guān)規劃設計的工作流程和工作框架，無(wú)疑這種方法也適用于場(chǎng)地規劃設計，它體現的是一種動(dòng)態(tài)的、完整的、團體的工作模式。

　　2.4也談設計師的社會(huì )職責

　　設計者在進(jìn)行場(chǎng)地設計的時(shí)候，不僅僅對業(yè)主負責，更應當在設計過(guò)程中擔當起自身的社會(huì )職責。場(chǎng)地設計往往只是城市環(huán)境中的一個(gè)部分，設計者應當從城市整體出發(fā)，建立起更為整體的價(jià)值觀(guān)念和空間觀(guān)念，盡可能的以自身的設計推進(jìn)周邊地區的環(huán)境改善。從場(chǎng)地周邊環(huán)境出發(fā)整體的考慮問(wèn)題，往往會(huì )引起對該場(chǎng)地價(jià)值的重新認識，從而創(chuàng )造性地解決問(wèn)題。

　　此外，設計者應當持有促進(jìn)社會(huì )公平的價(jià)值觀(guān)，良好的場(chǎng)地設計不僅在塑造城市景觀(guān)、完善城市功能等方面具有積極作用，它更是促進(jìn)城市公眾生活的良好媒介，在可能的情況下為公眾塑造更多的開(kāi)敞空間，讓不同的群體能夠參與到其中。