“5·12地震的時(shí)候，大家都在往下跑，樓梯里擠滿(mǎn)了人，我跑了20多分鐘才跑下去，要是起火，都不知道自己能不能跑出去�！痹贑BD某寫(xiě)字樓32層工作的劉先生回想起去年的地震仍然不免心驚。

　　北京目前有各類(lèi)高層建筑8000余座，超高層建筑在60座左右，備受矚目的各式異形建筑也層出不窮。這些時(shí)尚絢麗的摩天大樓，或追高求大，或標新立異，雖然成為城市現代化的一種標志，但因自身固有的不足，也讓它們成為“災害的放大器”。

　　安全是異形建筑設計難點(diǎn)

　　按照我國有關(guān)規定，高于24米或超過(guò)10層的建筑就屬于高層建筑，超過(guò)100米的屬于超高層建筑，目前的高層建筑不僅“個(gè)高”，而且還“體胖”，面積越建越大�！斑@種超高、超大的建筑在設計上就存在先天不足�！惫�共安全專(zhuān)家金磊說(shuō)�！俺�高、超大的建筑，肯定是超重的，更容易出現地基下沉這樣的問(wèn)題。這么大的空間，容納這么多人，涉及的問(wèn)題非常復雜，安全設計天生就是個(gè)難點(diǎn)。而高層建筑在中國出現只有20多年的時(shí)間，我們設計的經(jīng)驗不足，現行的規范也不夠完善，如果前期實(shí)驗論證不到位，后期就容易出安全問(wèn)題�！苯鹄谶@樣解釋。

　　中國建筑設計研究院建筑專(zhuān)業(yè)院副總建筑師曹曉昕也告訴記者，異形建筑追求外形的新、奇、特，造型非常不規則，與現行的建筑規范和結構安全規范之間存在一些矛盾，結構上存在一定的風(fēng)險，而且異形建筑發(fā)展的時(shí)間短，未知因素比較多，如果前期結構安全論證不充分，比一般建筑更容易出現坍塌這樣的事故。

　　前期結構安全論證嚴重不足

　　美國“9·11”恐怖事件為建筑行業(yè)提供了最鮮活的教材。2001年9月11日，恐怖分子劫持飛機撞擊高441米、共有110層的美國紐約世貿中心，由于世貿中心“雙子樓”的疏散樓梯設計的數量、位置的缺陷及其脆弱的護墻，造成了上萬(wàn)人的疏散困難，3000多人在事故中喪生。

　　“設計，要把人的安全放在首位。高層建筑和異形建筑往往是人員高度集中的地方，一旦出事，很容易造成群死群傷的慘劇，所以在設計上首先要保障安全問(wèn)題�！敝袊�城市規劃設計研究院工程規劃設計所所長(cháng)謝映霞指出。

　　金磊也說(shuō)：“在北京人口如此密集的情況下，隨著(zhù)經(jīng)濟發(fā)展，高層建筑和超高層建筑還會(huì )越來(lái)越多，城市安全關(guān)注的重心也將是這些建筑，在這些建筑未建設之前，就必須進(jìn)行科學(xué)嚴謹論證，做好抗震、防火等安全配套設施的設計�！钡珦�曹曉昕介紹，以我們目前的人力和水平，做不了太多前期的結構安全論證工作。因此，盡管一個(gè)城市需要這樣一些標志建筑，但是數量要控制在一定的范圍之內。

　　異形建筑釀禍備忘錄

　　2009年2月9日晚，中央電視臺新址園區在建的高159米的附屬文化中心突發(fā)大火，建筑采用的中空包圍式的結構形成煙囪的抽風(fēng)效應嚴重助燃，火勢迅速蔓延，造成央視文化中心大樓外立面嚴重受損，1名消防隊員犧牲，7人受傷。

　　2004年5月23日，由于設計時(shí)應對偶然性安全系數不足，由國家大劇院設計師安德魯巴黎設計的戴高樂(lè )機場(chǎng)2E候機廳頂棚發(fā)生坍塌事故，這座造型現代的異形建筑事故造成4人死亡，3人受傷。