兩周后，世博會(huì )歷史上首次以“城市”為主題的2010世博會(huì )將在上海南浦大橋與盧浦大橋之間黃浦江兩岸的世博園拉開(kāi)帷幕。對于正在經(jīng)歷人類(lèi)歷史上規模最大的快速城市化運動(dòng)的發(fā)生地中國，可謂意義深遠。此次世博會(huì )的口號是振奮人心的“城市，讓生活更美好!”，那么中國城市真的能讓生活更美好嗎？

　　適宜步行的城市才是宜居的

　　美國麻省理工學(xué)院建筑系主任、非常建筑事務(wù)所主持建筑師張永和認為，宜居的城市一定是可步行的。步行，或者北京人口語(yǔ)中的“遛彎”，應該是城市人獨有的享受：出去走走，買(mǎi)點(diǎn)東西，看場(chǎng)音樂(lè )會(huì )。而在他看來(lái)，北京或上海浦東等地卻恰恰不宜步行：道路太寬，過(guò)街要小跑著(zhù)才能趁著(zhù)綠燈未滅時(shí)沖過(guò)去；交通不便，沒(méi)有形成購物網(wǎng)絡(luò )。這樣的城市街區變成一組孤立的島嶼。人們在一個(gè)島上生活，到另一個(gè)島上班，再到另一個(gè)島休閑，永遠處于室內，中間全靠汽車(chē)代步，背離了健康生活的目標。雖然近年來(lái)城市綠化正在被重視，但張永和說(shuō)：“生活在城市里為的是享受健康舒適的生活，而不是為了看到綠化�！�

　　上海曾宣布將在2015年初步建成國際性“生態(tài)城市”。在張永和看來(lái)，生態(tài)城市與宜居城市是密不可分的。而宜居城市需要具備幾個(gè)要素：

　　一、適當的密度。包括人口密度和建筑密度。人如果住得不夠密，不可能支撐起足夠的商業(yè)。建筑密度在建筑學(xué)領(lǐng)域被稱(chēng)為覆蓋率，是指房子不能蓋得太稀�，F在中國城市的建筑覆蓋率一般在30%左右，太低了，宜居城市應該在50%。這不是說(shuō)要犧牲綠化。事實(shí)上，綠化應該集中在公園內或住宅區內。比如威尼斯，這座水上城市的河道旁并沒(méi)有很多樹(shù)，但是它仍然很“綠”，因為植物都在庭院里。東京的密度比北京高很多，往任何方向走不超過(guò)兩百米都會(huì )有24小時(shí)便利店，住起來(lái)就很舒服，曼哈頓和香港也不錯。

　　二、適當的尺度。樓的高度，街道的寬度，街區的大小都是尺度的一部分。一個(gè)宜居城市，不是馬路越寬越好，建筑越大越高越好，這是封建帝國的審美，人會(huì )覺(jué)得大空間不親切。大街區是不宜居住的，因為出行往往不便。

　　三、城市各種功能要混合著(zhù)使用�！皪u嶼城市”的居住方式是資源浪費，既不宜居，也不生態(tài)。在柏林，建筑里往往既有住宅，又有辦公室，底層是商業(yè)和公共空間。這樣的社區既便利又有人氣。

　　四、街道和交通工具也要混合使用。人流和車(chē)流應該被同等對待，而且是行人優(yōu)先。人車(chē)共享街道需要非常連貫、道路窄且密，并且經(jīng)常拐彎，使得車(chē)速無(wú)法提高，走起來(lái)就會(huì )舒服，還可以減少過(guò)境交通，增加行人安全。如今是道路出現的頻率太低，即使是寬馬路也沒(méi)有達到應有的效率。而且車(chē)流多的寬馬路行人等紅燈的時(shí)間太長(cháng)，交叉路口太寬。此外，汽車(chē)、公交及步行銜接的問(wèn)題也很重要。

　　張永和正在把他的理論付諸實(shí)踐。在他的事務(wù)所主持的上海嘉定中國廣告基地的城市設計中，采用的是緊湊城市的策略。他們設計的街區是40*40平方米，之間的街道是10米寬，而現在中國城市一般的地塊大小是600*600米以上。里面的建筑底層都是大量的商業(yè)和公共空間，上面還有供租用的住宅。

　　宜居城市要解決新移民的融入問(wèn)題

　　“上海有1/3的外來(lái)人口，但這個(gè)城市在真正意義上容納他們的過(guò)程中存在很多問(wèn)題�！闭劦街袊�城市的可持續性發(fā)展，中國科學(xué)院院士、法國建筑科學(xué)院院士、同濟大學(xué)教授鄭時(shí)齡覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題十分關(guān)鍵。

　　“就中國的城市化而言，將有大量農村人口成為城市居民。他們將與城市居民共同成為維持城市基本功能運轉的市民。而目前中國的城市化狀況，以及城市住宅和公共設施的建設并沒(méi)有合理地考慮這個(gè)人群的基本需求。這個(gè)人群也沒(méi)有完全把城市當成他們的家，城市對他們的接納也很有限，他們依然被稱(chēng)作‘外來(lái)務(wù)工人員'�！编崟r(shí)齡說(shuō)，“如果這些人不穩定，會(huì )造成城市發(fā)展的停滯�，F在的民工荒就是一個(gè)例證。如果現在不開(kāi)始解決這個(gè)問(wèn)題，二十年后矛盾會(huì )十分突出。比如巴黎06年有騷亂，主要就是這個(gè)原因�！� 考慮并解決這個(gè)人群及其子女的繼續教育和生活環(huán)境，使他們融入城市，并且被原有素質(zhì)較高的人群同化，中國的城市和城市化才可能完善。

　　上海目前的規劃最遠只覆蓋到2020年，在鄭時(shí)齡看來(lái)，是不夠的，而是應該有更長(cháng)遠的規劃。這個(gè)規劃還應該包括對城市各個(gè)產(chǎn)業(yè)的綜合評估：比如對于資源的消耗、對于經(jīng)濟和就業(yè)的貢獻、對于污染的危害，以及對于人們需求的滿(mǎn)足的綜合作用，然后決定產(chǎn)業(yè)結構的規劃，而不是單純追求數字成績(jì)。對城市建筑的規劃同樣也應該理性：建筑形態(tài)是否與城市文化和所在街區相和諧，建筑高度的必要性等都應綜合考慮。例如島巢，是個(gè)成功的作品。但央視新樓，鄭時(shí)齡覺(jué)得這樣的建筑建在北京這個(gè)地震區，使得成本非常高昂，是非理性的。

　　世博會(huì )為中國帶來(lái)的啟示

　　曾以設計上海博物館而聞名的建筑師邢同和參與申辦了世博會(huì )，并在2003年出任上海世博會(huì )建筑設計研究中心主任。他認為本屆世博會(huì )將對中國今后的城市規劃帶來(lái)啟示。

　　“整個(gè)世博園的開(kāi)發(fā)與規劃對未來(lái)的發(fā)展很有預見(jiàn)性。30%的世博園區會(huì )保留下來(lái)，市政管道系統都已做好，不需要再建�！倍�這種預見(jiàn)性恰恰是之前的中國城市規劃所缺乏的。比如現在的浦東，由于地下空間沒(méi)有連接起來(lái)，現在再要連接就非常困難。如今從金茂大廈走到東方明珠非要開(kāi)車(chē)才行。

　　而此次世博園對“生態(tài)城市”的探索也是全方位的。世博園區不僅在利用太陽(yáng)能、實(shí)現供水循環(huán)、解決污染等方面提供了解決方案，而且展館所用的材料本身就是對“生態(tài)城市”概念的展示，新型環(huán)保材料很多，還有用廢磚做的文化墻等。

　　鄭時(shí)齡也認為世博會(huì )可以讓上海實(shí)現城市的“再城市化”，也就是對現有城市的優(yōu)化。比如，對上海市區內“上只角”，“下只角”的區域差異問(wèn)題，教育、醫療衛生資源以及公共服務(wù)資源（便利店，書(shū)店，中介等）分配不均衡等問(wèn)題提出優(yōu)化方案。還有改善城鄉結合部與中心城區差別過(guò)大的問(wèn)題等，同時(shí)還包括使得地鐵站融入到城市生活之類(lèi)的細節問(wèn)題。

　　對于中國當前迅猛的城市化進(jìn)程，邢同和認為有兩個(gè)方向：“一是‘垂直城市'的方向，把城市建得越來(lái)越高。這個(gè)方向需要考慮發(fā)展無(wú)害工業(yè)、地下交通以及完善舊城改造。巴黎在新區建設垂直城市，也是一種方案。二是發(fā)展小城鎮。小城鎮首先需要定位。根據人口規模、傳統文化，建出個(gè)性化的小城鎮，而不是追求規模和人口。法國葡萄園中間的小城鎮就很舒服；美國一些小城的大學(xué)運動(dòng)場(chǎng)，是整個(gè)城市公用的，很環(huán)保�！彼�指出，這些城市規劃，十分考驗市政管理的水準。

　　產(chǎn)業(yè)結構和文化保護問(wèn)題則是邢同和強調的另兩個(gè)重點(diǎn)�！拔廴竟�業(yè)不應該從大城市轉移到新城鎮，而是要解決結構改造，用新的設備，改善循環(huán)系統，使之變成不污染的�！倍�文化保護則需要城市文化理念的支撐。邢同和說(shuō)：“現在北京知道四合院可貴了，上海知道石庫門(mén)好了，但已經(jīng)被拆掉不少了�！�