立交橋修建受到城市局部規劃方案變化的局限，在設計者們接受設計任務(wù)時(shí)，某一個(gè)立交橋最終通行方向的確立，在最初的城市規劃中沒(méi)有像現在這樣定位。因此，當立交橋修建起來(lái)以后，那一帶的規劃又有了新的變化，導致已經(jīng)修建起來(lái)的立交橋新的局限與滯后現象的發(fā)生。攝影／何子

　　這是國外一座比較簡(jiǎn)單的立交橋，車(chē)輛無(wú)論從哪個(gè)方向進(jìn)入，都可以自如通行，根本不受轉彎限制，也不會(huì )形成人車(chē)混雜的局面。而國內很多城市在建造立交橋的時(shí)候，通常把橋當成一座景觀(guān)，在設計之初就添加了太多元素，看起來(lái)很漂亮，通行效果卻不一定很理想。攝影／c

　　走法不同讓人生亂

　　針對北京立交橋的擁堵現狀，北京市政協(xié)委員吳文凱曾經(jīng)遞交過(guò)專(zhuān)門(mén)提案，建議“立交橋的設計不管多復雜，都應該遵照統一的行駛規則，不要一座立交橋一種走法，否則司機容易犯暈�！�

　　采訪(fǎng)過(guò)程中我也一直在想，為什么北京的橋會(huì )千奇百怪呢？按照立體交叉橋的字面意思，在十字路口，修建一座可以容納車(chē)流通過(guò)的高架橋，讓東西方向車(chē)流走高架橋，南北方向的車(chē)流走橋下公路，不就是最為簡(jiǎn)單的立交橋嗎？

　　但是這在專(zhuān)家看來(lái)是不現實(shí)的。馬國雄告訴我：“簡(jiǎn)單交叉立交橋不能成為標準模式推而廣之。原因就是城市發(fā)展造成的多岔路口增多，根本不適合十字交叉的立交橋�！绷硗�，立交橋的設計要考慮很多實(shí)際建設問(wèn)題，比如用地、車(chē)道是相互交叉還是完全分離、車(chē)道條數、交通流量等。

　　立交橋重點(diǎn)要解決的問(wèn)題就是車(chē)流交織，一旦車(chē)流交織，路口的交通通行能力就會(huì )減半。高架橋讓不同方向的車(chē)輛獨立行駛，不在平面交織。三層的立交橋之所以比兩層的通行能力高，就是因為可以實(shí)現更多方向的車(chē)流分離行駛。然而，三層橋的占地和造價(jià)遠遠高于兩層橋，當加多層數帶來(lái)的交通改善效果，并不足以?xún)敻缎迾蛩�引發(fā)的成本時(shí)，折中措施就會(huì )出現。

　　“設計師都想把立交橋做到完美，但是修橋是另外一回事兒�！瘪R國雄說(shuō)，“在立交橋的交通輸導能力沒(méi)有充分發(fā)揮，而北京車(chē)流又日益增加的現狀下，堵車(chē)是不可避免的�！�

　　各行其道才能避免混雜

　　事實(shí)上北京經(jīng)常擁堵的立交橋還不止這么多，在北京市政協(xié)委員艾克拜爾.米吉提遞交的針對北京立交橋的提案中，他重點(diǎn)列舉了北京包括西直門(mén)、北辰西橋、萬(wàn)泉河橋、蘇州橋和三元橋在內的5處立交橋，認為北京的立交橋大多帶著(zhù)明顯的缺憾。

　　他在提案中說(shuō)，北辰立交橋缺少由北向東銜接北四環(huán)東行方向的引橋。而連接北三環(huán)與北四環(huán)的萬(wàn)泉河路萬(wàn)泉河橋，不知出于什么原因，缺少萬(wàn)泉河橋由南向西連接北四環(huán)西行的引橋，造成西行北四環(huán)的車(chē)輛，不得不到頤和園路立交橋下調頭繞行。這里緊鄰中關(guān)村高科技園區，對于出行車(chē)輛帶來(lái)極大不便，在一定程度上影響了中關(guān)村高科技園區的交通環(huán)境。

　　同樣是由北四環(huán)進(jìn)入北三環(huán)的萬(wàn)泉河路銜接蘇州橋的干道，實(shí)現了無(wú)紅綠燈一路暢行。但是，到了蘇州橋，不能通過(guò)立交橋直接進(jìn)入北三環(huán)，而是要拐進(jìn)輔道，通過(guò)蘇州橋下的環(huán)島，才能進(jìn)入北三環(huán)。每當高峰期，被環(huán)島紅綠燈遲滯的車(chē)流，一直可以延伸到萬(wàn)泉河橋上，擁塞不堪。

　　艾克拜爾.米吉提的這份提案還說(shuō)，至于機場(chǎng)高速路從三元橋由西南向東北行駛，至四元橋不能東向駛上北四環(huán)，更是讓人萬(wàn)般無(wú)奈。而五環(huán)路現有立交橋留下的各種先天不足，迄今尚沒(méi)有妥善解決。許多干道與五環(huán)銜接處的立交橋，或者無(wú)法駛出五環(huán)，或者無(wú)法進(jìn)入五環(huán)。真有點(diǎn)近在咫尺，遠在天邊，可望而不可及的感覺(jué)。

　　而民間設計師鄭學(xué)信認為，傳統立交橋設計的最大問(wèn)題在于車(chē)流交織和人車(chē)混雜。只要存在紅綠燈的地方，就是車(chē)流交織的地方，道路通行能力就打了折扣。另外，機動(dòng)車(chē)和自行車(chē)走平行車(chē)道，轉彎時(shí)人車(chē)混雜，就會(huì )出現車(chē)流交織的現象，造成混亂。鄭學(xué)信自行開(kāi)發(fā)了凹形橋面立交橋，目前即將在無(wú)錫施工。據說(shuō)這種橋能將各個(gè)方向的車(chē)流充分分解，每個(gè)方向的車(chē)流都有各自的車(chē)道，可以直接左轉，且轉彎弧度小，不會(huì )出現急轉彎而導致汽車(chē)速度降低。自行車(chē)也有自己的車(chē)道，不會(huì )出現人車(chē)混雜的問(wèn)題。