在瑞典建筑師烏爾夫的規劃中，到2020年，河北省唐山市曹妃甸將成為一個(gè)世界領(lǐng)先的可持續發(fā)展城市。

　　到2020年，經(jīng)過(guò)重新規劃的河北省唐山市曹妃甸工業(yè)區將成為一個(gè)深綠型國際生態(tài)城。屆時(shí)，城中可再生能源利用率會(huì )達到95%以上，垃圾、污水將會(huì )被最大限度地合理利用。

　　曹妃甸不是一個(gè)特例，天津東坨漢沽創(chuàng )建社區、無(wú)錫太湖新城、重慶兩江四岸濱江地帶、加拿大多倫多海濱區、愛(ài)爾蘭南碼頭，也正在悄悄籌劃著(zhù)類(lèi)似的生態(tài)城建設�！坝捎跉夂�、地貌不同，這些地區的生態(tài)城市會(huì )在未來(lái)呈現不同的面貌。但它們的規劃概念、設計理念是相同的�！比鸬浣ㄖ�師、曹妃甸國際生態(tài)城項目負責人烏爾夫·云哈肯(Ulf Ranhagen)教授，近日在世博會(huì )瑞典館接受《第一財經(jīng)日報》專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示。他沒(méi)有料到，當初自己和瑞典商會(huì )等聯(lián)名提出的“共生城市”(Symbio City)理念，會(huì )被那么多地區采納；這套基于瑞典城市改造經(jīng)驗形成的復雜城市規劃方法，竟會(huì )在中國等地生根開(kāi)花。

　　幾年之前，烏爾夫等人曾在長(cháng)三角地區進(jìn)行生態(tài)城的試驗，結果并不理想，當時(shí)他們一度懷疑“共生城市”的推廣問(wèn)題。但現在，以烏爾夫為首的一批瑞典建筑師、規劃師正在把他們的經(jīng)驗，不斷注入這些尚在孕育中的未來(lái)生態(tài)城。

　　全局思考環(huán)保

　　在關(guān)于城市環(huán)境的諸多問(wèn)題中，水污染、垃圾處理、汽車(chē)尾氣排放等總是最突出的。人們渴望解決這些問(wèn)題，但效果總是有限。

　　“城市在發(fā)展過(guò)程中總會(huì )面臨環(huán)境污染的種種問(wèn)題，但許多城市的決策者在面對垃圾、交通、污染、建筑、能源等問(wèn)題時(shí)，常常以孤立的眼光去解決�！痹跒鯛柗蚩磥�(lái)，各種環(huán)境問(wèn)題有密切的關(guān)聯(lián)性，比如，垃圾處理與城市水質(zhì)關(guān)系密不可分，汽車(chē)尾氣排放與水體污染也相互關(guān)聯(lián)。

　　經(jīng)過(guò)數十年的經(jīng)驗摸索，烏爾夫等一批瑞典建筑師與瑞典政府達成了共識，讓交通、排污、建筑、能源在內的城市各個(gè)子系統充分協(xié)同整合，在節能減排上做到環(huán)環(huán)相扣，“只有能源循環(huán)利用，才能達到節能減排、減少環(huán)境污染的最佳狀態(tài)�！庇谑�，“共生城市”的城市規劃理念在瑞典逐漸發(fā)展成熟。

　　1992年的一次國際建筑設計論壇上，烏爾夫正式向全球建筑界介紹了“共生城市”。所謂“共生城市”，是瑞典對生態(tài)城市概念的表述。包括交通、建筑、能源、垃圾處理、污水處理在內的城市各個(gè)“節點(diǎn)”，相互交織構成整體，所有要素都良性循環(huán)。比如，水、能源、垃圾和材料都將通過(guò)回收系統“變廢為寶”，最終實(shí)現生態(tài)、經(jīng)濟、社會(huì )和空間的綜合效益。

　　“在‘共生城市’的體系內，沒(méi)有浪費現象�！睘鯛柗虼蛄艘粋�(gè)比方，“如果從單一方面解決問(wèn)題，就好比你投入一元錢(qián)只起到一元錢(qián)的效果。而‘共生城市’的規劃理念，卻能達到1+1大于2的效果�！�

　　從上世紀90年代，瑞典開(kāi)始著(zhù)手建設“共生城市”。位于瑞典首都斯德哥爾摩的哈默比(Hammarby)地區，就因“共生城市”的規劃理念而聞名遐邇。

　　哈默比位于斯德哥爾摩城區東南部，梅拉倫湖與波羅的海的交匯處，該地區曾是城市邊緣的一處小型工業(yè)區。斯德哥爾摩市政府以“共生城市”為規劃理念，對該地區進(jìn)行改造。這座生態(tài)城建有封閉式全自動(dòng)地下廢物收集系統，由垃圾焚燒和廢水余熱回收的能源用于城區采暖。市民的生活污水和廢棄物經(jīng)處理后能產(chǎn)生沼氣，為汽車(chē)提供了燃料。此外，污水和食品垃圾中的植物養分代替了農業(yè)化學(xué)肥料。工業(yè)生產(chǎn)的余熱，與太陽(yáng)能、風(fēng)能等清潔能源一起，又為居民住宅和辦公樓提供了能源。哈默比還有一套降水收集網(wǎng)絡(luò )與污水管網(wǎng)分離的系統，能直接處理雨水、雪水，或滲入地下，或被導入運河和海中。此外，有別于其他城市，這里還有一條人優(yōu)先于任何交通工具的原則，即允許使用小汽車(chē)，但步行和公共交通無(wú)疑是“共生城市”中最方便的出行方式。

　　據統計，在哈默比，廢棄物中的75%被收集重復利用或用作燃料，對生活垃圾的再利用率高達95%，只有5%的垃圾被填埋。

　　讓生態(tài)城的綠色更深

　　“‘共生城市’的概念，由瑞典人首先提出，為其他國家的人所借鑒，有其必然性。因為和其他國家的建筑師不同，瑞典建筑學(xué)家常年關(guān)注的不是建筑的造型或符號意義，而是其功能�！比鸬浣ㄖ�評論家拉斯穆斯·沃恩(Rasmus Waern)說(shuō)。在他看來(lái)，如果世界其他地方完全照抄瑞典經(jīng)驗，就會(huì )出現問(wèn)題。

　　2001年初，烏爾夫在長(cháng)三角某郊縣嘗試規劃一個(gè)生態(tài)城時(shí)，就遇到了沒(méi)有預料到的狀況，“可能是由于觀(guān)念太超前了，很多配套設施沒(méi)有跟上，交通、能源、建筑等子系統根本沒(méi)法做到良性循環(huán)�！�

　　在哈默比，為了減少碳排放量，當地80%的居民使用公共交通、步行或騎自行車(chē)，15%的住戶(hù)和5%的商用住戶(hù)參加公用汽車(chē)聯(lián)盟，同時(shí)，所有的重型車(chē)輛不能進(jìn)入小區。長(cháng)三角試驗生態(tài)城時(shí)，若要完全仿照哈默比的經(jīng)驗，條件還不夠成熟。烏爾夫不得不接受教訓，“我們要在中國引入瑞典的理念和生態(tài)技術(shù)，而不能把瑞典的城市照搬到中國�！�

　　為此，他們根據唐山、無(wú)錫、重慶等城市不同的地貌，作了調整。

　　比如在重慶，設計師就根據溉瀾溪片區瀕臨長(cháng)江的地理特征以及重慶市冬冷夏熱的氣候特點(diǎn)，設計了一個(gè)有效的供冷供熱方案——利用淡水源熱泵和熱回收系統相結合，打造區域供冷供熱系統，不僅節能環(huán)保，還可以因地制宜地利用長(cháng)江水資源。

　　在無(wú)錫的太湖新城，所有設計都圍繞太湖展開(kāi)。區域內將鋪設近10公里的中水管道，從太湖新城污水處理廠(chǎng)流出的水，經(jīng)吳越路轉貢湖大道接進(jìn)生態(tài)城，供綠化、潔具用水。凈水直供系統也將全面覆蓋公共場(chǎng)所和居民家里，自來(lái)水經(jīng)過(guò)深度處理后可直接飲用。

　　位于唐山市南部70公里的曹妃甸，是濱海之地，也有工業(yè)基礎，在氣候、地貌、歷史方面，與瑞典第三大城市馬爾默有頗多相似性。于是，設計師們更多借鑒馬爾默本地的改造經(jīng)驗。作為瑞典方面曹妃甸生態(tài)城的項目負責人，烏爾夫已經(jīng)5次探訪(fǎng)曹妃甸，他希望曹妃甸也能實(shí)現95%以上的可再生能源使用率——用污水和食品垃圾代替化學(xué)肥料，沼氣作為汽車(chē)的燃料，雨水得以回收，垃圾焚燒進(jìn)行熱電聯(lián)供，所有的建筑都裝上節能系統，使得建筑的能源需求最小化。

　　據介紹，曹妃甸的第一批居民將在今年開(kāi)始遷入，占地面積150平方公里的新城也將在2020年完成建設�！拔覀冎铝τ趯⒉苠�甸打造成一個(gè)世界領(lǐng)先的可持續發(fā)展城市�！睘鯛柗蛘f(shuō)，“不過(guò)，無(wú)論生態(tài)城建設成什么樣子，用了哪些技術(shù)，最關(guān)鍵的還是當地居民的環(huán)保意識�！�